前端参考文献(前端参考文献怎么引用)

笔记本参数问题（请真的懂笔记本或对笔记本相当了解的人回答）

7.一样的，目前的笔记本光驱参数是一样的，只是笼统说法8X光驱，其实刻录速度参数就是后面的那个了，当然注明后面参数的肯定是后面好了

1.当然是P的好，迅驰2平台，而且搞P的一般配置都高

前端参考文献(前端参考文献怎么引用)

前端参考文献(前端参考文献怎么引用)

前端参考文献(前端参考文献怎么引用)

2.缓存这个东西在低端区别大，但是到高端区别不怎么大，有的缓存只有3M，但是性能不比部分4M的慢

3.总线这个是和CPU有关，一般总线越高核心越高性能就好，当然了笔记本注重功耗和发热，功耗低发热小些

4.迅驰2的好，也就是新迅驰2或者叫准迅驰2

5.这2个是一样的，PM965是北桥芯片，ICH8是南桥芯片，是同一个主板！

8.这个不能准确回答，你只看到GS，没有看到还有GT吗？ATI显卡还有XT版本哦，性能相当ATI的好些，但是玩游戏还是NV显卡，支持多些！

9.技术一样，因为是竞争对手，所以叫法不同，另外流处理器这个不能说越大越好的，太笼统，得看核心，频率在相同核心下越高越好，64bit一般在低端显卡，128bit在中端以上显卡使用

10.还是不同公司对高清的支持，效果是一样的，当然技术不同叫法不同，独显的支持高清没有问题！

11.无论任何网卡，对于都是足够的，在还没有见到网速达到54M的吧，这个区别不大，这个技术在领先太多，基本上无用！

另外你买本考虑过多，这样很容易被的，相比同一个价位的无论是AMD平台还是in平台，无论使用ATI显卡还是NV显卡，性能会很多吗？肯定不会的，也就是说基本上还是同类产品，只是使用不同，如果你要求多，选择NV显卡玩游戏，如果你要求性能，选择ATI显卡，玩游戏关闭！至于CPU 迅驰2这些，够用就好，虽然超前不落后，但是硬件贬值太快！当然那个显存什么的，都是搞显卡的专家，2大公司技术能很多吗？

1 p8400好,核心不一样

2 二级缓存越高越好，相当于蓄水池吞吐量

3f还要和其他硬件比如内存配合才能看出效果，现在内存就800吧，那么高的f有啥用？

4 In 迅驰2代平台Montevina 好，硬件升级了呗

5 一样的

6 靠，这个问题问得， ddr2包含 ddr2667，不能比较

7，后面好

8，玩游戏nv吧

9 不是一个概念吧，后面的越多越大越好

10 不知道

11 后一个好

1、不能单纯的说P型号的好还是T型号的好，还要看后面跟的数字大小。

1，8400的好一点 不过现在cpu性能过剩，不是进行大量的数据运算，没有必要一味追求高规格的cpu

2，二级缓存在普通应用方面应用不大，只是6.2 体系建设在视频处理上对性能提高明显，大于3m的话，性能提升不大

3，总线频率越高越好（同样核心下），当然也需要好的内存，如果内存是667的，1066的总线只能发挥667的效果

4，Montevina只有在被称为迅驰2代，真正的迅驰2是 “你和了吗”（具体的英文拼写忘了，又称迅驰5，叫迅驰2），Montevina已经过时了

5，芯片组的影响不大 ，基本不多，前者可能稍好

6，内存分为ddr，ddr2，ddr3。各个标准对应的频率不一样，分别为ddr2 667 ddr2 800，ddr3 1066，ddr3 1333，相应的频率越高，性能越好，但是频率和前端总线一样

7，x前面的数越大，读取速度越好，性能越好，但是大部分的笔记本不会拿来天天用光驱的，光驱比较容易坏

8，n卡的性能好点，价格稍高 但是最近n卡的质量问题比较，8400和8600的就不要用了。 使用a卡，高清解码比n卡好

9，两家公司的技术基本一样，a卡的驱动比较好

其他的越大越好

10，a卡支持现在主流的高清格式，从hd2400以上的都能硬解

n卡的高清支持不如a卡，在9系列有了改进，但还不像a卡

11，n的好，a，g，n越靠后速度越快，看1080p的只能用n

图书管理系统3000字

在图书馆管理中，图书管理系统是图书室的核心管理系统，是一个由人、计算机等组成的能进行管理信息收集、传递、加工、保存、维护和使用的系统。下面是我为大家整理的图书管理系统 毕业 论文，供大家参考。

图书管理系统篇1

浅谈图书馆管理系统

引言：校园图书馆自动化建设是 教育 信息化建设的一个重要组成部分。随着图书馆硬件设施的完善，对图书馆的管理水平和标准也越来越高。图书馆管理系统功能非常强大，系统作简单灵活，易学易用，易于维护。适用于各高等院校的图书馆。

校园图书馆自动化建设是教育信息化建设的一个重要组成部分。随着图书馆硬件设施的完善，对图书馆的管理水平和标准也越来越高。传统手工管理对图书馆而言，工作繁琐而艰巨，同时对读者借阅在时间和空间上也带来诸多不便，逐渐出现信息资源流通效率低、服务不够细致严密等问题。 如何才能更有效的发挥校园图书馆这个信息交换中心的应用效率。图书馆管理系统打破了传 统的图书管理模式，以系统性、实用性为原则，限度提高图书馆管理各个环节的自动化服务为目标 ，建立起了一套系统高效的数字自动化管理服务流程，极大的减轻了图书管理的工作量，有效的提高了 图书馆服务质量和效率。分层组件技术的应用，使每个功能和业务模块实现网络集成化的分配管理，顺应信息时代的发展，能够满足较大型用户的需要。

一、高校图书馆管理系统设计思路：

图书馆管理系统主要针对图书馆传统手工管理工作流程中图书编目、图书检索、图书流通和读者管理这四个主 要组成环节进行全面分析，从图书采验到馆后，图书馆将图书详细信息(包括：ISBN号、正题名、 作者、出版社、价格等)，编目录入到计算机，为减轻传统繁复的手工分配工作，系统自动建立 书籍管理的财产号、标识每本图书的识别条码和图书检索目录。对于图书检索，读者可以通过与图 书馆联网的 其它 任何一台计算机登陆访问馆藏目录，选择多种方式进行图书检索。

针对热门图书流通率 高以及一般中小学校学生课余支配时间有限的实际情况，提供网上馆际图书预借功能，按预借表 目顺序提前为读者的借阅资料作合理调拨和准备，从而为学生提供更广的借阅时间和空间。为更加有效 的配合图书的流通管理工作，读者也可以通过这个查询终端对个人借阅时间、预借情况、图书催还、罚 款记录等借阅情况进行查看了解。同时建立一个详细的读者信息管理库，按读者不同类别设置不同服务 标准进行区分管理。系统综合每个环节提供关联统计，帮助全面准确的了解这个庞大的信息资源 库的流通情况以及馆藏动态。科学准确的条码识别技术贯穿服务于整个图书信息录入、流通和读者借阅工作，减少了手工误，提高了图书馆的服务质量和效率。

二、图书馆管理系统特点：

1.丰富的报表

图书馆管理系统提供丰富的报表(供有几十种报表)，不仅可以打印出来，还可以导出到各种格式文件的文件，可以直接发布到校园网络上或提供给其他部门使用。可以说目前图书馆所需要的各种报表，系统都能提供。特别是根据学校用户要求开发的一些功能很受学校图书馆用户的欢迎，例如毕业班催还清单报表、图书借阅或读者排行榜、按工具书与教参等介质类型进行分类统计的报表、按藏书地点进行分类统计等一些非常实用的个性化报表。并且可以将报表导出到指定格式的文件中，以便进行数据交换或直接连接到校园网上。

2.图书远程编目

图书馆管理系统提供Z39.50的客户端，并与编目系统完整的结合，不仅实现本地书目总库的查重，本地共享编目库的套录，也实现与INTERNET上其他编目中心数据库的连接，达到免费套录异地数据库中的编目数据，大大提高了图书编目速度，又节约了成本。

3.系统方便实用

图书馆管理系统是专为高等院校图书馆特殊群体量身设计的，系统界面友好，作非常方便，只要培训半天，用户即能流畅自如地作。实践证明，不管学校图书馆是否有专业的管理人员，都能够管理出一个专业的图书馆。

图书编目建库是图书馆中一个最重要，也是最花时间的工作，系统应该在考虑到编目数据的共享、远程数据套录的同时，在编目的作中也考虑的非常细致，比如在编目时，在需要输入汉字的地方，系统将自动出现本用户习惯使用的汉字输入法，而减少编目人员的作步骤，提高建库速度。

4.打印图书标签方便

图书标签的打印和粘贴是一件非常麻烦和费事的工作，图书馆管理系统的标签打印非常方便，不仅提供标签的批量打印、标签补打，并且提供按各种条件、顺序来选择打印，根据自身的标签规格来自定义打印方式。方便的打印标签方式为贴图书标签提供了便捷。

图书馆管理系统的图书入库非常方便快捷，在录入图书条形码时不指定其地点，加快图书编目的录入速度，在真正入库处才指定图书的入库地点，这也避免图书入库错误，导致图书所在库并不是先前指定的库，引起图书书库的混乱。系统提供了批量入库和单本图书的入库，可以快速的将每本图书入到指定的书库中。而清楚的图书入库清单报表，也提供一个清楚的依据。

图书馆管理系统的图书借还非常方便，借书、还书、续借、罚款等都在一个界面中，图书的借还根本不用考虑什么，只要使用条形码阅读器扫描图书条形码或借书证条形码即可，系统将自动进行“借”与“还”，不需要用户选择。对逾期还书的处理一般图书软件只提供罚款的处理方式。

读者借书证的管理中，图书馆管理系统的对读者管理非常灵活，按入学年度分成不同的读者类型，这在读者批量注销(如毕业)时将作非常方便快速。读者信息中也可以加入读者的相片，在借还图书时可以方便的检查借书的读者是否是其本人，防止借书证丢失后的损失。

8.数据完整、一致性好

图书馆管理系统软件均采用MsSql数据库，并在数据库表级对数据的完整性和一致性进行约束，保证数据库中数据的正确性和安全性。方便的数据库备份，防止运行环境的突然崩溃(如硬盘损坏、系统遭破坏)而不至于影响数据库中的数据。

随着计算机技术的飞速发展，利用计算机来获得和处理信息是当今信息管理的一大特点。图书馆管理系统功能非常强大，系统作简单灵活，易学易用，易于维护，适用于各高等院校的图书馆。它的系统化，规范化和自动化，能程度提高作人员的办公效率。

图书管理系统篇2

试谈6.内存类型是一样的都是DDR2，只是频率不同，在800前端使用DDR2 667足够了，但是在1066前端尽量使用DDR2 800的中小型图书馆的图书管理系统

摘要：随着计算机技术的不断发展，计算机已经深入到生活的各个角落。为了方便管理人员对图书馆书籍、读者资料、借还书等进行高效的管理，在具备一定的计算机作能力的前提下，采用图书馆管理系统软件可以提高其管理效率。

：图书馆管理;系统软件;管理效率

随着近年来信息技术及计算机 网络技术 的不断发展， 图书馆也先从传统的图书馆发展到自动化图书馆，再发展到今天的数字图书馆，这些变化使得图书馆的形象越来越现代化，人们查找资料也更加方便。对于一些小图书馆和一些图书室来说，由于比较少，长期以来，作为图书馆的主要工作―图书借阅一直未能很好地开展。在平常的图书借阅工作中， 由于大部分读者不熟悉图书馆藏书，且对图书排架分类的不了解，往往花费很长时间才能找到其所需的书。为提高管理效率，更好地为读者服务，利用已有的办公局域网络条件，将馆藏书籍做成基于WEB的查询系统，实现图书在一个单位的网络内甚至Internet上查询，可使图书查询和借阅变得更加方便快捷，从而使图书室的工作效率得到明显提高。

一、问题定义及系统背景

本系统是为了方便用户对图书的管理开发的。要求系统界面友好，使用简单，提供对图书信息、读者信息和图书流通情况的编辑、查询、统计报表等全面的数据管理功能，同时使用户能方便的进行图书的出借、返还等作，并提供预约、续借，馆际互借等功能。此外系统还具有一定的安全性和可维护性。

三、系统功能分析

系统协助图书馆实现各种日常事务的管理。系统维护数据库，保存图书和读者的资料以及图书流通情况的资料，便于管理图书和读者的有关数据，还可根据需要随时进行数据的查询和统计并按所需格式和方式输出。利用这些数据，系统可协助进行读者的图书出借、返还、预约和续借等作，读者身份认证和借书权限认证等都可由系统承担，大大减轻了的工作量。此外，对于系统本身的维护，系统具备一定的安全机制和信息备份机制，对用户分级管理，设置用户权限，保证 系统安全 性;提供数据库文件的备份功能，按用户要求备份，防止意外数据丢失影响系统工作。通过需求分析，系统应具备以下功能，具体描述如下：

(1)图书信息维护：主要完成图书馆新进图书的编号、登记、入馆等作。

(2)读者信息维护：主要是完成读者信息的添加、修改和删除等作，只有是系统中的合法读者才有资格进行图书的借阅活动。

(3)借书/还书处理：主要完成读者的借书和还书活动，记录读者借还书情况并及时反映图书的在库情况。

(4)读者借阅记录：让每位读者能及时了解自己的借书情况，包括曾经借阅记录以及未还录。

(5)图书书目检索：读者能够根据不同的信息(如书名、作者、等)对图书馆的存书情况进行查找，以便快速的找到自己希望的图书。

(6)图书超期通知：为图书提供一个统计信息，能够统计出到目前为止逾期未归还的图书及相应的读者信息。

三、可行性研究

在图书管理系统中，要为每个借阅者建立一个账户，并给借阅者发放借阅卡，账户中存储借阅者的个人信息、借阅信息以及预定信息。持有借阅卡的介于这可以借阅书刊、返还书刊、查询书刊信息、预定书刊并取消预订，但这些作都是通过图书进行的，也即借阅者不直接与系统交互，而是图书充当借阅者的与系统交互。

1.系统设计目标

(1)对图书资源进行分类，发布到网上，以供读者阅读或查询。

(2)为读者提供图书检索功能，读者能方便地阅览电子图书，建立书签。

(3)图书馆能对读者的用户名、密码及权限进行管理。

(4)图书馆能够通过自己的用户名密码进行登录、查询、修改图书馆藏书信息并能对阅览者的信息进行浏览、添加、删除、修改作。

(5)该系统还应能对借阅者的借书信息数据进行记录并计算自动计算借阅时间;根据软件设置，系统自动选择对于超时归还者的惩罚办法。

2.分析系统建设在各方面的可行性

系统的可行性研究可从技术、经济、作、组织、5个方面进行。

(1)技术可行性由于网络的普遍应用，使的期刊管理业务非常的方便，无需再进行网络的建设。ASP.NET对数据库的支持好、开发难易度容易、使用简单的Windows平台、对组件的支持，采用编译之后执行的方式。SQL数据库和ASP.NET技术的有机结合，可以开发出实用、简便、高效的基于网络的期刊管理系统。因此技术上是可行的。

(2)经济可行性一方面，系统的开发不需要额外增加设备购置费、软件开发费、管理和维护费用。另一方面，系统的开发可以较好地解决图书馆因日常事务繁杂而造成的处理效率低，出错率偏高的局面，并可以及时了解各项日常事务的进展情况，为及时调整库存资料提供可靠的数据支持，从而明确工作目标，同时还可以减少人工劳动、提高工作效率、增加书本流通量。

(3)作可行性计算机以强大的信息处理能力作为人类脑力劳动的有利助手登上历史舞台后，已渗透到生活的各个领域，使现代组织、特别是企业，学校的信息处理能力适应现代化管理的要求，且系统逐步从单项事务信息处理系统迅速向综合服务(决策支持系统)的管理信息系统发展。本系统使用界面良好，易于作。图书馆拥有一批较高素质的员工，只需了解相关知识，就可熟练作本系统了。

(4)组织可行性制定合理的项目实施进度、设计合理的组织机构、选择 经验 丰富的管理人员、建立良好的协作关系、制定合适的培训等，保证项目顺利执行。此系统的开发只需要编程技术纯熟的学生，配合熟悉的系统开发过程及熟悉图书管理流程的人即可完成，在学校符合这样要求的人挺多，可组成系统开发团队，所以在组织上市可行的。

(5)可行性此系统主要针对图书馆，而且是给图书减负，促进图书馆图书有序、安全、高效管理的系统，对没有什么不良的影响。综上可得，图书管理系统的开发在技术、经济、作、上都是可行的。

结语：

综上所述，开发中小型图书馆的图书管理软件已经很有必要，并且实现研究服务于实践的原则。从而在图书馆对新旧书的反应;对书籍借阅的管理能力;对读者和图书馆的管理能力;对图书馆管理人员软件作的适应时间和作感觉这些方面都将大大的提高的同时，获得显著的效益。

图书管理系统篇3

试谈图书管理系统安全稳定性

SQL(结构化查询语言)是世界上的和标准化的数据库语言。Mysql可以说是目前最为流行的开源数据库管理系统软件，是一个真正的多用户、多线程SQL数据库。Mysql开放源码，快捷灵活、稳定和容易使用等优点决定了其在中小型管理系统应用的优势。本文以基于Mysql网络数据库的图书管理系统为例，从安全稳定性要求和采取的安全策略等方面进行分析研究。

1Mysql在信息管理系统的应用与优势

1.1Mysql的基本特性与应用

Mysql与其他大型数据库Oracle、DB2、SQL等相比，有自身的不足之处，但是没有影响到Mysql在信息管理系统的应用。在个人或者是中小型的企业，Mysql发挥了自身的优势与作用。Mysql开放源码，具有快捷灵活、稳定和容易使用等优点，并有效的提供了PHP、C,C++,JAVA和HTML等主流前端开发软件的API接口。支持多种 作系统 包括Windows、Linux、Solaris、MasOS等。目前，搭建站或者的开源软件组合有典型的网络架构LAMP，极大地方便了开发者。Mysql应用非常广泛，Google、facebook、等使用Mysql作为网络数据库。

1.2Mysql应用于图书管理系统的优势

Mysql应用于图书管理系统的优势主要分为三个方面，一是免费开源优势，如果再使用linux作系统，可以减少购买作系统和数据库的开销。二是多种平台支持的优势，Mysql可以与多个平台进行有效的连接，实现信息资源的共享。三是中小型数据库灵活稳定的优势，在设计Mysql程序的时候，加入了SQL中没有的一些补充条件，更加的适用于在中小型数据库中使用。图书管理系统通常要保存用户信息、图书信息和借阅信息，以及建立相关的书籍查询等，数据仓库并不是很庞大，因此，使用Mysql来管理数据非常合适。

2基于Mysql的图书管理系统安全稳定性分析

高校图书管理系统是基于互联网的网络数据库，通常采用B/S的体系结构，因此，在浏览器层、Web层、数据库层都会存在安全性要求，以及在作系统、网络技术等方面的安全问题。只有控制好图书管理系统的安全问题，才能保证信息资源的有效共享。基于网络数据库的图书管理系统的安全稳定性具有以下几个特点：(1)较高的稳定性，包括作系统的稳定性和数据库系统的稳定性，要保持Mysql数据库的正常运6.图书借还非常方便行轨迹。(2)数据的保密性能，对客户信息、访问浏览量、客户端等进行有效的保密。(3)运行的速度很快，包括浏览器端、数据库端的访问速度，以保证数据信息在查找、修改等方面的快速反应。(4)数据的备份与数据的恢复功能。数据库中，包括图书信息、借阅图录、客户账号等在内的相关数据的安全问题，是保证图书管理系统正常运转的重要因素。要采取严格的防范 措施 ，同时，当发生数据故障的时候，要在最短的时间内恢复数据与系统。

3基于Mysql的图书管理系统安全稳定性策略

图书管理系统通常采用三层B/S结构模式，即用户层、Wed层和数据库层。图书管理系统要注意提高数据库安全、作系统安全和网络安全技术等方面的安全策略。

3.1优化数据库设计

比如，在遵循关系模式规范化的基础上，优化表设计适当增加中间表或增加冗余字段以减少连接查询所花的时间，优化JOIN作和子查询尽量使用全连接避免产生中间表，尽量避免LIKE关键字和通配符进行查询。另外，还可以修改my.ini文件，对相关参数如sort_buffer_size、read_buffer_size、query_cache_size、max_connections等，设置合适的缓冲区大小和MySQL允许的连接进程数，以优化提高系统性能，提高保证图书信息资源查询效率。

3.2数据容灾与备份机制

要定期地进行数据备份，保护图书书目数据、流通数据、客户信息等。定期的进行数据库的重组工作，增强数据库的使用性能。用好MYSQL的容灾与备份机制，比如：建立主从数据库集群，采用MySQL;制定数据库备份/恢复;启动数据库的二进制变更日志;定期检查数据表;定期对备份文件进行备份;把MySQL的数据目录和备份文件分别放到两个不同的驱动器中，等等。

3.3帐户安全策略

可以从账户安全检查、系统内部安全措施、哈希加密等方面着手进行。比如，检查用户表mysql.user是否有匿名空账号(user=‘’)，如有应将其删除。使用哈希加密帐户密码。加强客户的登录认证，尤其是主机的登录认证。在主数据库创建从数据库作所用的用户，并指定使用SLL认证等等。

3.4网络安全和作系统安全策略

在网络安全策略方面，利用NAT技术，有效的防止发生来自网络外部的攻击现象，将局域网络内部的计算机系统进行隐蔽。正确设置计算机作系统，确保客户使用，登录具有合法性。此外，还可以设置系统的实时，优化网络防火墙、文件加密以及杀毒软件技术的升级，等等。

4结语

综上所述，要确保基于Mysql在图书馆管理系统的安全稳定性能，要考虑很多种因素的影响，在数据库设计、数据库、数据容灾与备份、帐户安全，以及计算机网络、作系统等方面进行优化配置。图书管理系统的安全与稳定性能保证了信息数据的安全、稳定性与高效，保证了客户在不同的时间、地点、平台中有效的使用图书馆的资源信息共享。

参考文献:

[1]晋征.论基于网络数据库的图书馆管理系统安全性研究与实现[J].网络安全技术与应用,2015(3):27-29.

[2]阳学军.基于网络和人工智能的图书馆信息管理系统研究[J].岳阳职业技术学院学报,2005(3):59-61.

[3]林爱鲜.基于神经网络的图书馆管理系统的构建研究[J].电脑与电信,2012(4):48-50.

[4]田华.图书馆分布式数据库安全技术研究[J].现代情报,2007(4):161-163

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“如何降低物流成本”的国内外研究现状

物流外包的发展状况及文献综述

§3.1 国内外物流外包的现状和趋势

§3.1.1国外物流外包发展轨迹

随着经济全球化发展，分工日益精细，企业间竞争日趋加剧，消费者需求越来越多样化、个性化，为了降低物流成本，实现对顾客的快速反应，提高企业的竞争力，在发达，包括物流经营方式的物流战略越来越得到企业经营管理者的重视，成为企业总体战略重要的一部分，并取得了显著成果。在美国，通过构筑物流战略，进行物流业务的重组，物流成本从1980年占GDP的17.2％下降到了1997年的10.5％，再到2004年的7.5%。

通过对物流运作较发达的的企业物流战略特点、演化过程深入研究，我们可以总结并借鉴其经验，少走弯路，找到适合现阶段特色的物流发展策略，用以指导企业的生产实践。

发达工商企业制定物流战略有两个显著的特点。其一是供应链管理，它是指企业对包括供应商、生产商、分销商、零售商的上下游企业及运输、库存、信息及其他服务为一体的管理——从原料的供应贯穿到最终消费。供应链管理是物流管理的境界。其目标是使整个供应链从原料采购、加工生产、分销配送，到商品销售给顾客的各个环节的进行高效协同工作，降低整个供应链的物流成本，实现对顾客的快速反应，同时提高顾务水平。其二是在物流一体化基础上的外包，在美国、日本等，尽管不同厂商因所处的行业部门不同、规模不同可能采用的是不同程度的一体化管理，但总的趋向是从20世纪70年代末的内部一体化逐步向90年代以来的外部一体化演化，一体化程度在不断加深。以美国为例，进入90年代以来，近70%的企业将物流业务交由3PL公司或与外部企业缔结战略联盟来加以运作，只有30%的企业实行物流自营，并且主要采用物流服务部或物流子公司的形式[13]。

1. 企业物流内部一体化

20世纪80年代以前，物流一体化是针对企业内部的各个职能部门内物流活动的集中与协调。发达的许多企业都设立了物流部，全面负责企业生产经营过程中的分布在采购、物料控制、制造、装配、销售等环节的物流活动，实现了采购物流、生产物流和销售物流的统一运作和管理，被称为企业物流的内部一体化。通过采用一体化物流管理，把相关的物流要素、成本和效用放在一起考虑，消除了分项物流管理在不同部门间存在的利益冲突，克服了物流要素之间的效用背反原则，实现了整个企业系统的化和总成本物流。

2. 建立物流子公司

到二十世纪80年代，许多企业将仓储、运输、装卸搬运、采购、包装、流通加工、配送及信息处理等物流活动的一部分或全部分离出来，由一个具有法人资格的企业统一管理，实行化、专业化经营。在机供品库房设立回收机供品专用存放区，制定回收机供品再配送的详细流程和规定，加强对回收机供品的检查和数据统计，通过对回收机供品的单独管控，提升管控质量。物流子公司作为企业专门从事物流业务的组织管理，通过对物流业务统一协调并实行核算、自负盈亏，不仅进一步降低了物流成本，提高了物流效率和劳动生产率。而且，企业多余的物流能力也可参与经营，避免了物流能力的闲置和浪费。物流子公司的成立，使企业物流管理人员的工作从仅仅面向企业内部，发展为面向企业和，并从资源的有效利用上开始面向化经营。

3. 跨企业的供应链管理一体化

供应链管理是物流管理高级层次。其目标是使整个供应链以的商品供应体系，降低整个供应链的物流成本、实现对顾客的快速反应以提高顾务水平和企业自身竞争力。从上世纪90年代以来，面临经济全球化、分工日益精细、竞争日趋加剧、消费者需求多样化、信息技术飞速发展并得到广泛应用的经营环境，为了降低物流成本、实现对顾客的快速反应、提高企业的竞争力，企业纷纷将有限的资源集中在核心业务上、强化自身的核心能力，(四)优化机供品回收流程，加强机供品的回收控制而将自身不具备核心能力的业务以合同的形式(外包)或非合同的形式(战略联盟或合作)交由外部组织承担，与上下游供应商等外部组织走向了合作，实现了跨企业的供应链管理一体化。企业通过与外部组织协调，实现对整条供应链的共享，从原料采购、加工生产、分销配送，到商品销售给顾客的物流过程进行协同规划取得竞争优势。

图3－1表明了国外企业在技术环境和经营理念的改变了的条件下，企业整合内外部资源，提高企业核心竞争力的方式。[14]

从内部效率的提高到外部效率的提高

核心竞争力

技术的发展

商务形式的改变

企业经营理念的改变

物流外包

图3－1

§3.1.2当前我国企业物流运作状况

与发达的物流水平相比，我国企业目前的物流水平不高，并且关注点主要集中在基层运作方面，从表现形式上有以下几个方面：

1.物流成本高

据世界银行的推测，美国在2003年物流成本占整个GDP的7.5%，而的物流成本占整个GDP的18.7%。虽然有产业经济的侧重点不同的影响，但在劳动力成本、物流资源成本、设备成本均大大低于发达的条件下，的物流综合成本应该比发达低，而不是高得多。而现实的巨大距表明我国的物流成本有很大的潜力可挖。从产品的成本构成上看，我国物流成本一般占总成本的30%－40%，鲜活产品占60%左右甚至更多，而发达此类物流成本一般控制在总成本的10%左右。

2.存货和流动慢

我国生产企业的流动速度为1－2次/年，商业企业的也仅为2－3次/年；而日本生产企业的流动速度为7.5－8次/年，商业企业为15次—18次/年；一些知名的跨国连锁商业企业如沃尔玛、等已达到30－40次/年。[15] 2003年仓储协会组织的第四次全国物流供求状况调查显示：我国生产企业的原材料库存期、生产企业成品库存期和商业企业商品平均库存期分别为20天、51天和34天。而美国此类物资的库存时间最多也不过12天。[15]

3.成品商品库存量大

据统计，我国库存商品与GDP的比例高达6.8%[16]；而目前公认的库存商品与GDP的比例，发达一般不超过1%，发展家也不过5%。成品库存占用空间、资金和巨大的管理费用，而不创造价值，并有商品贬值和过期的风险。在不影响客户的货物可得性的前提下降低成品库存量，成为物流管理的关键。

4.物流运作效率低

在拥有物流设施进行自营物流的企业中，汽车空驶率平均在35%左右，库房也有20%以上的闲置[17]，造成了极大的浪费。低效率的自营物流运作成为了我国企业物流运作的致命伤。

总之，我国企业目前的物流运作存在种种弊端，必须要进行重构。将物流业务外包无疑是一个很好的解决方案，但是企业实施物流外包战略的比例却不高。根据仓储协会2003年组织的第三次全国物流供求状况调查结果显示，我国企业采用物流外包战略的比例较低。20%左右的生产企业和13%的商业企业实施了物流外包战略；从业务总量上来看，我国大量的物流业务还是由企业自身完成的。根据仓储协会秘书处和美国美智顾问公司的联合调查，2003年的物流外包业务成交额约为400亿，仅占整个物流市场的2%－3%。而欧洲的物流业务总成交额约有1 292亿欧元，其中约1/4是由外包物流完成的；美国的物流外包业务量早在1995年时就已经占到物流业务总量的57%；日本的物流外包程度是世界上的，通过外包完成的物流量达到80%左右。[18]

§3.1.3 国内外物流运营方式的比较

国外将物流业务外包已经成为普遍做法，据某美国的咨询公司对美国500家大型制造企业的调查，65％的企业将国内的物流业务实施了外包，加上物流业务外包，约77％的企业实施了物流外包，并且物流外包的期限一般不少于5年。而的制造企业和商业企业的物流运作基本上是以自营为主，据运输仓储协会2003年的调查，制造企业的原材料物流交给3PL企业运作的，仅占20％；成品的物流外包更少，只有13％。

发达的物流化的成功运作揭示了物流的本质：用规模化来降低成本；用速度来减少库存；具有互补核心能力的企业结成战略联盟构筑强有力的价值链。

企业对物流的重视始于本世纪初。然而，由于学术界对物流研究的滞后，企业对物流的认识比较肤浅，仅仅认为物流是“第三利润源泉”，要大力挖掘。对物流的研究，也主要集中在企业内部的运作层次。从这个角度来说，我国的物流发展，不仅仅时间滞后，而且先天不足：国外发达对物流的研究是放在战略层次上，放在化上；而在我国，不仅是在学术研究上对化物流研究较少，而且在许多制造企业的实际做法上也是大搞物流自营，与上通行的做法背道而驰。当然，制造企业这样做自有它的道理和苦衷，如在国内找不到高素质的3PL企业等。但是，在当今企业的资金不是非常雄厚、资源不是非常丰裕、人才也是较为缺乏的情况下，面对着国外跨国企业虎视眈眈的竞争，将有限的资源分散，这无论如何也是非常危险的事情。

从另一个角度看，这种企业大搞物流自营现象，至少说明了企业管理层对物流已经开始重视，认同了物流可以降低成本、增加利润和增强企业的竞争能力。但是，生产企业或商业企业为此进行大量投资，而由于物流量的限制和专业知识的缺乏，利用效果并不理想，效率并不高。再加上由于频繁的技术更新和专用设备和专业技术人才的不足，物流自营的发展举步维艰，企业的物流自营并不应该成为企业长期的发展策略。

在当今激烈的市场竞争环境下，企业除了整合内部资源，构建核心能力外，也开始把目光投向外部，开始重视外部寻源，构建企业之间和谐关系。物流外包在这种大的外部环境下日益得到重视。

§3.2物流外包的文献综述

物流外包，也称3PL，合同制物流 [19]。A.T.Kearney 咨询公司的Jon Africk等人将物流外包定义为一个单独供应商提供的基于合同的多项物流服务。他们指出，“至少是两项相关的服务，使用不同的信息系统集成到物流过程中” [20]。然而，应该指出的是外包“可以是很狭窄的范围”，并且只限于一种服务，如，仓储[21]。按照Bradley的说法，外包物流业务和其他的采购过程没有两样。他指出和一个可靠的零部件供应商一样，物流合同的履约人也应该提供高水平的，帮助自己的委托人在市场上更具有竞争力。

对于物流外包的驱动因素，在运作层面上有：1、降低成本的需要。Candler和Lieb认为，对于同样的业务，交给外部企业所需要的成本要比内部要低[20]，那是因为，以物流为核心业务的企业，拥有更高的物流效率[21]；2、提高物流服务水平的需要。Henkoff认为，TPL企业拥有专业的顾客知识，丰富的组织经验，服务一致性高，这无疑能够增强企业的物流效率，获取更高的顾客满意度，另外，还可以集中许多小批量的送货要求赖获得规模效应，是企业得到更好的运输解决方案[22]；3、降低库存成本的需要。Richardson认为，外包可以减少库存水平，提高库存周转率[23]；4、减少资本投资的需要。从投资的角度，无论企业是处在扩张期还是压缩期，大多数企业的资金总是有限的，通过外包物流能够减少企业在设施)、设备、信息技术、人力等方面的投入，从而将固定成本转化为可变成本[24]；5、更新物流系统的需要。

在战略层面上，1、物流外包可以以较小的成本获得物流专业技能。Olterman更加强调在物流专业技能方面，认为外包是企业获得并维持的物流专业技能的基础，自动补货系统、自动立体仓库、EDI、GPS、条形码和扫描仪等技术，TPL企业最擅长，通过履行物流外包协议，应用它们[25]；2、更容易进入新市场。Rao认为借助于TPL可以实现规模经济[26]，克服地区的文化异，无需投资基础设施，就有机会进入一个新兴市场，这无疑可以降低企业的进入风险 [27]；3、使企业专注于核心业务。Virum意识到将物流业务外包，可以减少自己的经营范围，把精力集中到自己的核心能力上[28]；4、获得规模经济优势等等。

物流外包同样存在许多障碍因素，1、企业害怕失去对3PL控制。 Bowman考虑到外包不能满足企业监督供应商的需求，企业害怕失去对TPL的控制[29]；2、物流与企业内其他业务的联系造成组织内部其他职能部门的不适。Bradley认为，从长期看，外包可能会阻碍核心业务与物流活动之间的联系而降低顾客的满意度 [30]。3、担心由于物流信息的不对称性而造成3PL企业的欺诈行为。Cooke认为，TPL企业可能缺乏满足顾客的能力，外包创造的收益难以评价 [31]； 4、商业重要机密的泄漏等等。

传统上，物流外包的决策依据是企业是否有能力自营物流，物流总成本和顾务水平放在其次,如果企业又设备，有技术就选择自营，以便于控制；如果企业不具备足够的物流能力，就选择外包。外包的方式一般是企业向运输公司购买运输服务或是向仓储公司购买储存服务，这些服务一般只限于一次或者分散的物流功能，需求是临时的，物流公司也不会根据企业的实际情况设计适合企业独特需要的服务。Ballow注意到传统决策模型的局限性，提出了二维决策模型，两个维度是物流对企业成功的影响程度和企业对物流的管理能力，他认为，物流对企业的重要性较高，企业处理物流的能力较弱，则物流外包；物流对企业的重要性较低，企业处理物流的能力较弱，则外购公共物流服务；如果企业的物流重要性较高，企业处理物流的能力也高，则采取物流自营方式。Ballow建立的模型有一个较大的缺陷，没有考虑到物流成本和的影响。同时，也没有明确提出出区分战略重要性高低、物流能力强弱的具体评价标准。

复旦大学的田宇和龚国华在Ballow模型的基础上，加入了成本评价。提出了一个物流外包决策模型[32]。该模型由三个层次组成，依次为:物流子系统(物流业务分项)的战略重要性、企业物流资源和能力、成本竞争力。认为企业物流活动的核心目标是在物流全过程中以的物流总成本实现顾客要求的服务水平，因此，在进行物流外包决策，顾务水平也是一个必须考虑的因素。此外，该模型也没给出基于各层次上的具体评判标准。

[物流管理]如何降低物流运作成本

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单片机 智能小车 课程设计

3)显示部分

智能小车的设计与制作

摘要：本课题组设计制作了一款具有智能判断功能的小车，功能强大。小车具有以下几个功能：自动避障功能；寻迹功能（按路面的黑色轨道行驶）；趋光功能（寻找前方的点光源并行驶到位）；检测路面所放置的铁片的个数的功能；计算并显示所走的路程和行走的时间，并可发声发光。作品可以作为高级智能玩具，也可以作为大学生学习嵌入式控制的强有力的应用实例。

作品以两电动机为主驱动，通过各类传感器件来采集各类信息，送入主控单元AT89S52单片机，处理数据后完成相应动作，以达到自身控制。电机驱动电路采用高电压，高电流，四通道驱动集成芯片L293D。其中避障采用线收发来完成；铁片检测部分采用电感式接近开关LJ18A3-8-Z/BX检测；黑带检测采用线接收二极管完成；趋光部分通过3路光敏二极管对光源信号的采集，再经过ADC0809转化为数字信号送单片机处理判别方向。由控制单元处理数据后完成相应动作，实现了无人控制即可完成一系列动作，相当于简易机器人。

关键字：智能控制 蔽障 线收发 寻迹行驶 趋光行驶

1．总体方案论证与比较

方案一：采用各类数字电路来组成小车的控制系统，对外围避障信号，黑带检测信号，铁片检测信号，各路趋光信号进行处理。本方案电路复杂，灵活性不高，效率低，不利于小车智能化的扩展，对各路信号处理比较困难。

方案二：采用ATM89S52单片机来作为整机的控制单元。线探头采用市面上通用的发射管与及接收头，经过单片机调制后发射。铁片检测采用电感式接近开关LJ18A3-8-Z/BX检测，黑带采用光敏二极管对光源信号采集，再经过ADC0809转化为数字信号送到单片机系统处理。此系统比较灵活，采用软件方法来解决复杂的硬件电路部分，使系统硬件简洁化，各类功能易于实现，能很好地满足题目的要求。

比较以上两种方案的优缺点，方案二简洁、灵活、可扩展性好，能达到题目的设计要求，因此采用方案二来实现。方案二的基本原理如图1所示。

图1 智能车运行基本原理图框图

避障部分采用线发射和接受原理。铁片检测采用电感式接近开关LJ18A3-8-Z/BX检测，产生的高低电平信号经过处理后，完成相应的记录数目，驱动蜂鸣器发声。黑带寻迹依靠安装在车底部左右两个光敏二极管对管来对地面反射光感应。寻光设计在小车前端安装3路（左、中、右）光敏电阻对光源信号采集，模拟信号经过ADC0809转化为数字信号送到MCU处理。记程通过在车轮上安装小磁块，再用霍尔管感应产生计数脉冲。记时由软件实现，显示采用普通七段LED。此系统比较灵活，采用软件方法来解决复杂的硬件电路部分，使系统硬件简洁化，各类功能易于实现

2．模块电路设计与比较

1) 避障方案选择

方案一：采用避障，受环境影响较大，电路复杂，而且地面对的反射，会影响系统对障碍物的判断。

方案二：采用线避障，利用单片机来产生38KHz信号对线发射管进行调制发射，发射出去的线遇到避障物的时候反射回来，线接收管对反射回来信号进行解调，输出TTL电平。外界对信号的干扰比较小，且易于实现，价格也比较便宜，故采用方案二。

线发射接受电路原理图如图2所示。

采用线避障方法，利用一管发射另一管接收，接收管对外界线的接收强弱来判断障碍物的远近，由于线受外界可见光的影响较大，因此用Hz的信号对38KHz的载波进行调制，这样减少外界的一些干扰。 接收管输出TTL电平，有利于单片机对信号的处理。采用线发射与接收原理。利用单片机产生38KHz信号对线发射管进行调制发射，发射距离远近由RW调节，本设计调节为10CM左右。发射出去的线遇到避障物的时候反射回来，线接收管对反射回来信号进行解调，输出TTL电平。利用单片机的中断系统，在遇障碍物时控制电机并使小车转弯。由于只采用了一组线收发对管，在避障转弯方向上，程序采用遇障碍物往左拐方式。如果要求小车正确判断左转还是右转，需在小车侧边加多一组对管。外界对信号的干扰比较小，性价比高。 。调试时主要是调制发射频率为接收头能接收的频率，采用单片机程序解决。发射信号强弱的调节，由可调精密电阻调节。

图2 线发射接受电路原理图

2）检测铁片方案选择

方案一：采用电涡流原理自制的传感器，取才方便，但难以调试，输出信号也不可靠，比较低，难以准确输出传感信息。

方案二：采用市面易购的电感式接近开关，本系统采用市面比较通用LJ18A3-8-Z/BX来完成铁片检测的任务。虽然电感式接近开关占的体积大，对本是可以接受，且输出信号较可靠，稳定性好，受外界的干扰小，故采用方案二。

检测铁片电路原理图如图3所示。

图3 检测铁片电路原理图

3)声音提示

方案一：采用单片机产生不同的频率信号来完成声音提示，此方案能完成声音提示功能，给人以提示的可懂性比较，但在一定程度上能满足要求，而且易于实现，成本也不高，我们出自经费方面考虑，采用方案一。

方案二：采用DS1420可分段录放音模块，能够给人以直观的提示，但DS1420录放音模块价格比较高，也可以采用此方案来处理，但方案二性价比不如方案一。

4)黑带检测方案选择

方案一：采用发光二极管发光，用光敏二极管接收。由于光敏二极管受可见光的影响较大，稳定性。

方案二：利用线发射管发射线，线二极管进行接收。采用线发射，外面可见光对接收信号的影响较小，再用射极输出器对信号进行隔离。本方案也易于实现，比较可靠，因此采用方案二。黑带检测电路图如图4所示。

输出信号进入74LS02。稳定性能得到提升。当小车低部的某边线收发对管遇到黑带时输入电平为高电平，反之为低电平。结合中断查询方式，通过程序控制小车往哪个方向行走。电路中的可调电阻可调节灵敏度，以满足小车在不同光度的环境光中能够寻迹。由于接收对管装在车底，发射距离的远近较难控制，调节可调电阻，发现灵敏度总是不尽人意，采用在对管上套一塑料管，屏蔽外界光的影响，灵敏度大幅提升。再是转弯的时间延迟短长控制。

图4 黑带检测电路图

3)计量路程方案

方案一：利用线对射方式，在小车的车轮开一些透光孔来计量车轮转过圈数，从而间接地测量路程。

方案二：利用霍尔元件来对转过的车轮圈数来计程，在车轮子上装小磁片，霍尔元件靠近磁片一次计程为车轮周长。此方案传感的信号强， 电路简单，但精度不高。

如果想达到一定的计量精度，用霍尔传感元件比较难以实现，因为在车轮上装一定量的小磁片会相互影响，而利用线对射方式不会影响各自的脉冲，可达到厘米的精度，因此采用方案一来实现。计量路程示意图见图5。

通过计算车轮的转数间接测量距离，利用了霍尔元件感应磁块产生脉冲的原理，再对脉冲进行计数。另可采用线原理提高记程精度，其方法为在车轮均匀打上透光小孔，当车轮转动时，光透射过去，不断地输出脉冲，通过单片机对脉冲计数，再经过一个数据的处理过程，这样就可把小车走过的距离计算出来，小孔越多，计数越精密。

图 5 计量路程示意图

3)智能车驱动电路

方案一：采用分立元件组成的平衡式驱动电路，这种电路可以由单片机直接对其进行作，但由于分立元件占用的空间比较大，还要配上两个继电器，考虑到小车的空间问题，此方案不够理想。

方案二：因为小车电机装有减速齿轮组，考虑不需调速功能，采用市面易购的电机驱动芯片L293D，该芯片是利用TTL电平进行控制，对电机的作方便，通过改变芯片控制端的输入电平，即可以对电机进行正反转作，很方便单片机的作，亦能满足直流减速电机的要求。智能车驱动电路实现如图6所示。

图6 智能车驱动电路

小车电机为直流减速电机，带有齿轮组，考虑不需调速功能，采用电机驱动芯片L293D。L293D是的SGS公司的产品。为单块集成电路，高电压，高电流，四通道驱动，设计用来接收DTL或者TTL逻辑电平，驱动感性负载(比如继电器，直流和步进马达)，和开关电源晶体管。内部包含4通道逻辑驱动电路。其额定工作电流为1A，可达1.5A，Vss电压最小4.5V，可达36V；Vs电压值也是36V，经过实验，Vs电压应该比Vss电压高，否则有时会出现失控现象。表1是其使能、输入引脚和输出引脚的逻辑关系。

表1 引脚和输出引脚的逻辑关系

EN A（B） IN1（IN3） 7.借书证信息管理灵活方便 IN2（IN4） 电机运行情况

H H L 正转

H L H 反转

H 同IN2（IN4） 同IN1（IN3） 快速停止

L X X 停止

L293D可直接的对电机进行控制，无须隔离电路。通过单片机的I/O输入改变芯片控制端的电平，即可以对电机进行正反转，停止的作，非常方便，亦能满足直流减速电机的大电流要求。调试时在依照上表，用程序输入对应的码值，能够实现对应的动作，调试通过。

3) 寻找光源功能

方案一：在小车前面装上几个光电开关，通过不同方向射来的光使光电开关工作，从而对小车行驶方向进行控制，根据光电开关特性，只有当光达到一定强度时才能够导通，因此带有一定的局限性。

方案二：在小车前面装上参数一致的光敏二极管或者光敏电阻，再通过A/D转换电路转换成数字量送入单片机，单片机再对读入的几路数据进行存储、比较，然后发出命令对外围进作。对方案一、二进行比较，方案二硬件稍为复杂，但能够对不同强度的光进行采集以及比较，作灵活，所以采用方案二。

寻找光源电路图如图7所示。

图7 寻找光源电路图

方案一：采用LCD显示，用单片机可实现显示数据，但显示亮度和字体大小在演示时不尽人意，价格也比较昂贵。

方案二：采用LED七段数码管，采用经典电路译码和驱动，电路结构简单，并且可以实现单片机I/O口的并用，显示效果直观，明亮，调试容易。故采用LED数码管显示。

4)显示电路如图8所示。

图8 显示电路

3. 系统原理及理论分析

1) 单片机最小系统组成

单片机系统是整个智能系统的核心部分，它对各路传感信号的采集、处理、分析及对各部分整体调整。主要是组成是：单片机AT89S52、模数转换芯片ADC0809、小车驱动系统芯片L293D、数码管显示的译码芯片74LS47、74LS138及各路的传感器件。

2)避障原理

采用线避障方法，利用一管发射另一管接收，接收管对外界线的接收强弱来判断障碍物的远近，由于线受外界可见光的影响较大，因此用Hz的信号对38KHz的载波进行调制，这样减少外界的一些干扰。 接收管输出TTL电平，有利于单片机对信号的处理。

3)计程原理

通过计算车轮的转数间接测量距离，在车轮均匀打上透光小孔，当车轮转动时，光透射过去，不断地输出脉冲，通过单片机对脉冲计数，再经过一个数据的处理过程，这样就可把小车走过的距离计算出来。

4)黑带检测原理

利用光的反射原理，当光线照射在白纸上，反射量比较大，反之，照在黑色物体上，由于黑色对光的吸收，反射回去的量比较少，这样就可以判断黑带轨道的走向。由于各路传感器会对单片机产生一定的干扰，使信号发生错误。因此，采用一级射极输出方式对信号进行隔离，这样系统对信号的判断就比较准确。

4. 系统程序设计

用单片机定时器T0产生38KHz的方波，再用定时器T1产生Hz的方波对38KHz方波进行调制。为了提高小车反应灵敏度，对线接收信号及黑带检测信号都采用中断法来处理。用定时方法对铁片检测、计量路程、、拐弯及数码管动态扫描进行处理。

主程序流程图见图9，各子程序图见图10、图11、图12。

图9 主程序流程图

图 10 外部中断0服务子程序

图 11 外部中断1服务子程序

图12 定时器1中断子程序

6．调试及性能分析

整机焊接完毕，首先对硬件进行检查联线有无错误，再逐步对各模块进行调试。首先写入电机控制小程序，控制其正反转，停机均正常。加入避障子程序，小车运转正常，调整灵敏度达效果。加入显示时间子程序，显示正常。铁片检测依靠接近开关，对检测信号进行处理并实时显示和发出声光信息，无异常状况。路程显示部分是对霍尔管脉冲进行计数，为了尽量达到，车轮加装小磁片。接着对黑带检测模块调试，发现有时小车会跑出黑带，经判断是因为线收发对管灵敏度不高，调整灵敏度后仍然达不到满意效果，疑是受环境光影响，利用塑料套包围线收发后问题解决。趋光电路主要由三个光敏电阻构成，调整三个光敏电阻的角度同时测试软件，以效果完成趋光功能。

整机综合调试，上电后对系统进行初始化，接着控制电机使小车向前行驶，突然发现系统即刻进入外部中断1，重复多次测试，结果都是自动进入该中断。推断是由刚上电时电机起动所引起，为了避免上电瞬间的影响，在启动小车后延时几毫秒，再开外部中断，结果问题解决。允许的话应采用双电源供电，即电机和电路应分开供电，L293D与单片机之间采用隔离信号控制。这样就不会出现小车启动时程序出错和数码管显示闪动的问题。在计程精度上，可用线原理获得较高精度。

7．结论

通过各种方案的讨论及尝试，再经过多次的整体软硬件结合调试，不断地对系统进行优化，智能小车能够完成各项功能到达。

8．参考文献

《单片机应用技术》

《周立功单片机》

《单片机原理与应用》

《8051单片机程序设计与实例》

《MCS-51单片机实验指导》

关于航空公司的论文参考

随着全球化时代的到来，航空运输企业所起的作用越来越重要。下文是我为大家整理的航空公司的论文的 范文 ，希望能对大家有所帮助，欢迎大家阅读参考!

航空公司的论文篇1

浅析航空公司机供品成本管理

摘要：找出航空公司机供品成本管理的问题和薄弱环节，对症下，采取各种手段，全员、全流程控制，提升机供品成本管控水平，降低成本、增强航空公司竞争能力。

：机供品;成本管理;薄弱环节;提升

一、航空公司机供品成本

1.机供品成本的定义及范围。

机供品全称机上供应品，是为了保障航班机组和旅客的需要，配上飞机的各种消耗品和用具(不含餐食)。主要包括小食品(果仁、小饼干等)、饮料、酒类、服务用品(水杯、拖鞋、毛毯、小毛巾等)、卫生用品(香水、香皂、面巾纸等)、餐具(碗、盘、咖啡壶等)等几大类，特点是种类繁多，单位价值较低。

2.加强机供品成本管理的重要性。

机供品成本在航空公司营运成本中占比较低，但从额来看，仍是一项金额较大的成本：以一个50架飞机规模的中型航空公司为例，每年的机供品支出大约在4000万元左右。当前油价高企，航空公司各项刚性营运成本居高不下，整个航空业在微利和亏损的边缘徘徊，各公司航油、起降等大项成本控制已经做得非常细致，下一步做好机供品这种相对小项成本控制，对航空公司的生存和发展有着举足轻重的作用。

二、当前航空公司机供品成本管理存在的问题和薄弱环节

(一)采购环节存在缺陷

1.对机供品成本重视程度不够。和航油、起降等大项成本相比，对机供品成本管控相对粗放，前端采购环节缺乏明确的流程和 规章制度 ，经常出现业务部门自购自用的违规现象。

2.采购协议签订流程不规范。采购协议的签订，财务等监督部门前期谈判参与力度不够，经常是协议主要条款基本确定后再由相关部门会签;前期供应商资质，行业情况调查等相关工作做的不细致，合作后容易出现因供应商提供商品质量不合格，开具的票据不合法等问题给公司带来风险和损失。

(二)库存和配送管理相对粗放

1.机供品库存管理分散，缺乏信息化手段。

因机供品种类繁多，很多公司是由客舱、机务、财务等多部门进行管理，比较分散且政策不统一，各部门基本上都是靠手工或者电子表格进行管理，缺乏专业的信息软件，效率低下，无法及时库存和降低不合理损耗。

2.配送不精细，缺乏灵活性。

业务部门的机供品航班配送往往是制定后很长一段期间不调整，缺少定期与实际执行情况进行对比分析的机制，不能根据实际情况的变化，灵活调整，容易造成机供品的浪费和不正常损耗。

1.野蛮使用造成的用具非正常损坏。

部分相关人员对机上用具不爱护，在配送和回收的过程中野蛮装卸，使用过程中不按照作流程，盲目作，导致餐用具的损坏率居高不下，大大增加了机供品成本。

2.机组和其他违规偷带造成的机供品非正常损耗。

各公司虽然大都出台了对员工偷带机上供应品的处罚规定，但因为缺少有效的手段和办法，各项规定基本上都停留在纸面上，很难切实的落实下去，该项机供品的非正常损耗依旧是居高不下。

三、提高航空公司机供品成本管理水平的几点做法

(一)加强机供品采购管理，强化前馈控制

1.由专业部门组织公开采购。

指定专门的部门负责机供品的采购，业务部门提出需求后，由采购部门牵头，联合业务、财务、等部门成立采购小组对大项采购进行公开招标，避免由使用部门直接联系供应商进行采购。

2.细化协议签订流程、明确各部门权责。

出台合同管理规定，规范协议签订过程中各个作环节，明确到部门，对大额合同需成立联合小组参与协议签订的全过程。

(二)提高库存管控能力，加强配送控制

1.细化库管制度，严抓落实。

建立严格的机供品库存管理制度，将机供品管理统一归集到库管部门，使用部门按规定流程领用，财务和部门进行监督，定期组织实物盘点，严控库存损耗。

2.引进信息化手段，提高库管工作效率和质量。

根据公司规模大小适时引进相应的库存管理信息系统，如仓库管理软件、条码系统等，逐渐摒弃用手工账进行管理的方式，提高效率、节省成本。

3.建立配送的制定和跟踪分析流程。

加强对机供品配送制定质量的监督，建立对配送的跟踪分析机制，定期对配送的实际执行情况进行分析，根据情况的变化，不断地修正和调整配送，提高配送的精准度，这样不但可以降低配送成本，还可以减少回收环节的不正常损耗。

(三)加强机供品使用过程的，细化规定、落实

1.建立严格的机供品使用管理制度，明确管理。细化机上用具作规范，建立针对机供品非正常损耗的奖惩制度，将每项机供品的管理落实到个人。

2.牵头成立联合小组，现场检查问题。由主管牵头，由、业务等部门组成联合检查小组，采用暗访、突击检查等方式对航班机供品使用情况进行抽查，发现问题现场取证。

3.严格追责制度，发现问题按章处理。对违反机供品管理固定的人员，查实后严格按照奖惩制度进行处理，使其真正的因为违规违法行为受到严厉的惩罚，只有公平公正、严格按章办事，才能保证相关制度的真正落地。

1.梳理机供品回收流程，提高效率。

对机供品的回收流程进行认真梳理，对那些影响效率的工作环节进行重新设计，在满足内控需要的情况下尽量简化交接手续，有条件的可以借助信息化系统，用手持终端扫描等手段，提高效率。

2.建立奖惩制度，考核回收错率。

出台机供品回收的管理规范，定期检查机供品回收情况，对回收异率进行考核，及时将检查结果向制定部门通报，协助部门提升质量。

3.库房建立回收机供品存放区，单独管控。

四、航空公司机供品管理的几点体会

1.机供品成本的全流程控制。

机供品的成本的管理重点不能仅放在财务审核环节，而是应扩大范围，从采购环节开始，控制采购成本;加强在使用过程中的管控，减少不合理损耗;细化账单审核和专项分析，做到对机供品业务的全流程控制。

2.机供品成本的全员控制。

机供品成本的管理仅仅通过财务部门的努力是很难推进和落实的，航空公司应该提高对该项成本的重视程度，强化制度建设和 文化 宣贯，使得采购、业务、库管以及其他部门的员工都能够认识到成本控制的重要性，发动全员加强对机供品成本的。

3.控制 措施 的持续落实和不断改进。

机供品管理规范和控制措施出台后，要真正实现优化成本的作用，必须严抓落实，对违规行为持续检查和处理，并根据实际情况不断地调整和改进管控措施，逐渐形成对机供品的全方位管控机制。

航空公司的论文篇2

浅探航空公司风险防范体系建立

：

企业风险;内部控制;管理体系;机制建设

1 风险的概念

2 航空公司风险防控工作的思路

2摘 要：.1 前期预防是基石

如果仅仅只注重风险发生以后的有关补救工作的跟进，往往意味着更高的成本和更鸡肋一般的效果，而且经常是在有关转坏、有关事项进入法律程序阶段，由和仲裁等第三方介入解决，比航空公司内部直接采取措施的成本高出许多，且结果具有不确定性。例如，航空公司在涉及经济合同或 劳动合同 引起的时，有时从法律角度存在胜算，但因受法治环境、媒体舆论或宏观干预的影响而出现负面结果，或在胜诉后的执行过程中存在难度。又如，一些投资活动往往因事先防范措施不到位而导致失败。 而有效的事先防范，能促进航空公司加强自身免疫系统，防风险与未然，切实提高抗风险能力，保障航空公司正常、持续、健康的运转，达到事半功倍的效果。

2.2 过程控制是关键

如果前期注意了预防，但是在过程中忽略了控制跟进，万一风险发生并造成了无法挽回损失后再去想办法弥补，也正所谓形同亡羊补牢，不仅使公司陷入被动境地，而且多半于事无果。譬如某合约签订时对己公司非常有利，但在进入实施旅行阶段后依旧存在很多不确定因素，各种会议备忘录、谅解协议、补充协议等都会对原有的条款造成影响。又比如，让一些公司颇为头疼的欠款问题，多数也源于缺乏有效的过程跟进和控制。因此，风险的过程控制是风险防范的关键因素，事关风险管理的走向和成效，应将过程控制深深地融入于航空公司运作的每一个步骤、每一个职能部门，直到每一个工作岗位。只有过程控制到位了，才能保障航空公司风险防范体系切实发挥作用。

3 航空公司风险防控机制建设的要点

3.1 融合性

航空公司的风险防控机制作为公司整体管理体系的一个重要组成部分，其作用发挥应与其他管理体系相互融合统一，同时在建构成本和效益考量方面存在一致性。

3.2 整体性

航空公司风险防控机制建设应注重各个细节、每项内容和内部各个有关部门的密切协调，以紧密相连并密不可分的管理，来实现预期的前期预防和过程控制的目的。

3.3 实性

航空公司风险防控机制建设要一定注意能够与公司现有的运营模式、人员现状、外部环境、 企业文化 等各个要素紧密结合，通过细化各项措施和强化对接模式，确保具有现实可作。

4 航空公司风险管理的架构

4.1 设立风险管理委航空公司通过建立前期预防、过程控制、后期弥补的风险防控机制，在公司内部设立风险控制部门对有关工作进行统一管理。航空公司风险防控机制建设的目的是把航空公司的日常运营活动统一纳入法制化管理，以降低公司日常运营成本，提升航空公司日常运营效率，对航空公司的运营与发展进行制度保障与支持。员会

由航空公司管理者负责，决策层和专业人士组成。负责组织航空公司风险防控工作，组织制定风险防控总体目标、工作方案和实施。

4.2 组建合规审查委员会

由专业职能部门组成，必要时邀请外部专家加入。负责对航空公司经营管理的合规性进行全面的分析检查，对于发现出现和将来可能出现的风险以及风险政策出现失误、失控的情形，及时提出改进方案。

4.3 设立风险管理委员会办公室

由相关业务人员组成。负责在管理委员会下制定航空公司风险管理制度，组织实施有关防控措施，拟定有关风险评估 报告 ，协调风险管理相关环节协作事宜等。

5 航空公司风险管理体系的内容

5.1 确立航空公司风险防控体制架构

航空公司风险防控体制的建构应基于航空公司管理的主要风险要素，具体有以下十九个：(1)资产管理;(2)采购业务;(3)工程项目;(4)资金活动;(5)合同管理;(6)销售业务;(7)人力资源;(8)生产运营;(9)信息系统;(10)组织机构;(11)内部信息沟通;(12)安全运行;(13)企业文化;(14)财务报告;(15)全面预算;(16)发展战略;(17)业务外包;(18);(19)风险评估与应对。上述十九要素是航空公司风险管理的核心，可根据公司具体的情况逐步完善。

5.2 风险管理评估

航空公司风险防控体系的建构和运作具有长期性、连续性。根据宏观经济环境的变化及公司中长期运营战略的

不断调整，航空公司面临的风险也不断与时俱变。此时就需要重新评估公司所面临的各类风险变化，并及时对公司的风险防控机制进行合理调整。譬如，在前些年对当时实行 公司法 进行大幅修改后，当时商务活动的很多规则发生变化，如公司章程的重要性被大幅提高，从而对航空公司风险防控体系的完善提出新的要求，需对航空公司资产管理、采购业务、合同管理、生产运营、业务外包、工程项目等一系列风险管理项目予以调整。因此，要把对航空公司日常运营的风险评估形成规范化常态化管理。通过对航空公司日常运营各有关重要事项进行全面梳理调查，根据 年度 工作 ，拟订风险防控关键点，做好风险防控有效预案等各项工作。

6 航空公司风险防控机制建构顺序

6.1 尽职调查

航空公司风险防控机制所基于的十九个风险要素都具有一定的相对性，每个公司在建构自己的有关机制体系的时候都立足于自身不同的特点与实际现实状况，各航空公司在相关工作的开展过程中对日常管理中各主要风险要素的侧重也有所不同。为确保航空公司风险防控机制的各个风险要素与航空公司自身管理体系相匹配，以使各风险要素的构建具有实性，首先需要进行周密的尽职调查。

在周密严谨的尽职调查后，航空公司逐步建设风险防控机制的各要素，包括各要素模板、运作指南、风险提示、流程管控等，并将航空公司现有的相关制度纳入风险管理体系。

6.3 系统培训

6.4 具体实施

在航空公司风险防控机制的体系建设及相关培训宣贯工作完成后，进入具体实施阶段。次阶段的要点是要使公司的每个员工都能在自己所负责的日常工作中自觉自然自愿并一丝不苟地贯彻实施有关内容。

6.5 后续修正

在航空公司风险防控机制的具体实行中，对于所呈现的有关问题，由特设机构的人员进行及时有效地调整与修正，以确保体系有效运行。

总之，航空公司风险防控机制的体系建设对航空公司的健康有序发展至关重要，需要得到航空公司管理层的高度重视，对其作出科学合理的统筹安排，并辅以各部门各环节的紧密配合和有力执行。航空公司风险防控机制的体系建设的目标是把公司日常所有运营活动统一纳入都纳入风险和法治化管理，以降低公司日常运营成本，提升航空公司日常运营效率，对航空公司的运营与发展进行制度保障与支持。只有航空公司风险防控体系的各要素运行良好，才能确保航空公司风险整体可控，为航空公司可持续性的高效增长提供强有力的保障。

参考文献

[1]何庆光，王玉梅.内部控制与企业风险的防范和化解[J].经济与发展，2004，(8).

[2]王星.构建企业内部控制引入风险管理之研究[J].现代商业，2009，(6).

[3]高立法.企业全面风险管理实务(第二版) [M].：经济管理出版社，2012，(6).

[4]美国COSO制定发布，方红星，王宏译.企业风险管理—整合框架[M].沈阳：东北 财经 大学出版社，2005，(9).

[5]胡杰武，万里霜.企业风险管理[M].：交通大学出版社，2009，(9).

[6]上海会计学院.企业风险管理[M].：经济科学出版社，2012，(6).

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急求一份3000字的宏村采风感想。越快越好。粘贴的都可以

宏村的早晨微凉，略带寒意。古老的青石板小路，古朴的民居建筑，在青山绿水的映衬下格外静谧。各色的砖雕石雕木雕、对联，浓郁的书香气息弥漫其中，寒窗苦读，读书的寓意无处不在。

——黄丹青

大家对这片神奇土地最为深刻的体会即是“师法自然”。其亦可理解为从自然中汲取灵感并且顺其自然。”师法自然“境界不仅是让自己和自然更为融洽的协调于一起，同时也使得自己成为自然中的一部份，使自己完全融入到自然的怀抱。

——戈畅

宏村保存了较为完整的明清时期的村落原型格局。徽商在这些村落中留下一座座徽派建筑的房屋，徽文化在这个村落中逐步成型，使其成为皖南古村落的杰出代表。通风采光的天井空间，屋外清泉穿风险一词本身是中性的，即风险本身并无好坏之分。风险是人类活动的内在特征，它来源于对未来结果的不可知性。因此，风险通常被定义为对未来结果不确定性的暴露。不确定性可以被认为是一个或几个(结果)发生的概率分布。从风险管理的实践角度来讲，未来可能存在的结果及其服从的概率分布特征常常是不可知的。因此人们在管理风险的时候，常常需要对此进行主观的推断并制定出风向管理的制度和体系。航空公司的风险防范体系就是基于上述的认知来建立的。家串户。这里青山环拱，人们依山而居。

—— 陈灿

以世界文化遗产地西递、宏村为代表的徽州古村落，是徽州地域文化最重要的物态遗存。这些镶嵌在皖南名山秀水之间的璀灿珍宝，是中华先民勤劳智慧构筑的人居环境，把人类住的文化发挥到极至的创造性杰作，而且也是宋以来汉民族民间生活实态一份比较完整、比较生动的记录。

——航空公司上至管理层下至每个员工都应在日常工作中对航空公司风险防控机制的各风险要素有着充分的认识并自觉在工作中贯彻执行有关内容，相关培训工作应该在项目的初始阶段就应被充分考虑并与项目的开展同步实施。张克成

水是宏村的灵魂，人工水系网布局别致，引自山中清泉的人工水圳，曲曲弯弯，穿行于每一条小巷、每一家院落，形成村落特有的“宅园”“水院”。

被时光遗忘但依然矗立在历史废墟上的徽派建筑：迷人的马头墙，绚丽的木雕，天井，廊桥，青石板，古老苍劲的大树———这些谦卑又执着的事物诱发我们对逝去的岁月充满无限的向往。

——高源

宏村是一个适于怀旧的地方，古时那种精致、细腻的闲雅生活，消融在这些粉墙青瓦与亭阁水榭之间，虽然已不是那么真切，却仍然散发着一股朦胧、唯美的诱人气息，荡人心扉，让人迷醉。宏村有代表性的老建筑是承志堂，均有栩栩如生的各式木雕，真是雕梁画栋、极尽奢华。

——曲钟

婺源，只是心有所栖的载体。而美景，只是凝重思考的一个驿站，诗性画面中的柔美组合，建筑、雕刻、装饰理性排列而成的时空感，正是我们艺术创作的“师”、“源”。

真正的婺源，不是那些超然于世的明信片，它在每个人心中各自绚烂。

——马海云

人在婺山源水间，一溪流水一溪诗。

从城市走进山村，从理论升华自然的创作，当我们不再用眼睛看，而用心去领悟的时候，映入眼帘的就不再是孱孱溪水，不再是白墙、黑瓦、小巷子，不再是雕刻装饰的窗花门栏，更不再是泛着青光的石板层级台阶了，而是世上最完美的老师了。

金工实习是一门实践基础课，它对于培养我们的动手能力有很大的意义。而且可以使我们了解传统的机械制造工艺和现代机械制造技术。

在实习期间，我先后参加了车工，焊接，切割，钳工，铣工，从中我学到了很多宝贵的东西，它让我学到了书本上学不到的东西，增强自己的动手能力。车工——次金工实习，对我们来说感觉很新鲜，老师给我们讲解金工实习的意义，课程安排，以及实习过程中的安全问题。接下来，老师又一一为我们详细的介绍各种，工件，车床的相关知识，虽然这些知识对我们很陌生，但老师的耐心讲解，让我们开始产生了兴趣，听的也比较认真，因为这些知识是最基本也是最最重要的，接下来我们按照分组，由不同的老师带领参加各自的工种。

首先接触的工种是车工。车工是在车床上利用工件的旋转和的移动来加工各种回转体的表面，包括：内外圆锥面、内外螺纹、端面、沟槽等，车工所用的有：车刀、镗刀、钻头等，车销加工时，工件的旋转运动为主的运动，相对工件的横向或纵向移动为进给运动。

面对着庞大的车床，我们除了好奇外，对它十分的陌生，老师给我们细心的讲解车床的各个部件的名称和作细则，我们逐渐熟悉车头，进给箱，走刀箱，托盘等主要部件的控制，老师要求我们先不开床，重点进行纵横向手动进给练习。要求达到进退动作准确、自如，且要做到进给动作缓慢、均匀、连续。到一定程度后可开车练习，每项作都进行到我们熟悉为止，接下来，老师要求我们做自动走刀车外圆，每次车的直径为20 mm，那么只能前进10mm，并要熟练掌握作顺序：先将托盘对准工件调零，退刀调节要前进10mm，开车，待走刀前进到3/4时，改为手动走刀到位置，退刀停车。经过几次的训练，我们已经熟悉了本项作。由于时间的原因，我们只能给这个任务，不过我们做的很认真，也次看到自己在如此庞大的机床上的劳动成果，心里真的很高兴，相信自己在接下来的实习中会越做越好！

焊接——曾无数次看到建筑工地里闪烁的电火花，我知道那就是焊接，本想着作起来很容易，然而事实却并非那样，比我想象的要难的多了。今天，老师给我们详细介绍焊接的相关作和一些注意事项，焊接所产生的气味和刺眼的光对人体都是有害的，我们在作时要懂得保护自己，穿上工作服，带上面罩。从老师的讲解中我了解到：焊条的角度一般在七十到八十之间，运条的速度，要求当然是匀速，然而在实际作中，我们往往是不快则慢，很难保持匀速，因此焊出来的结果是很不流畅的，有的地方停留时间短则当然没有焊好，还有裂纹，停留时间长的地方，则经常会出现被焊透的毛病，出现了漏洞；焊条的高度要求保持在二至四毫米，然而在自己刚开始的时候也是漏洞百出，因为在运条的同时，焊条在不断的减短，因此要不断的改变焊条的原有高度，这控制起来就有些困难了，高了则容易脱弧，而低了则容易粘住。每个同学都尝试3根焊条，看者自己焊出来的千奇百怪的形状，心里那个着急啊，还好在自己多次焊接后，开始慢慢地找到手感。

切割——今天，我们要进行的车间里的工种之—电火花数控线切割加工。这对于我们来说比较陌生，由于其神奇而准确的作，让我们产生极大的兴趣。由于这是一种特种加工方法，设备比较贵重，作方法也较为复杂，万一作不当，在进行切割加工用的电极丝会断掉，甚至发生人身和设备，所以今天老师在开始前给我们详细介绍机床的四大组成部分及其主要作用：.数控装置、机床部分、运丝机构、、丝架、、拖板（X、Y方向）在计算机控制下，作协调的成型运动、床身（固定各机械、传动系统）组成；高频冲电源,作用有二个(提供时间极短的脉冲放电) 、工作液系统(.绝缘作用；排屑和冷却作用)。

钳工——今天，我们要进行最累一项工种—钳工，老师告诉我们，钳工是一项完全靠手工来制作出各种零件，是最能锻炼一个人动手能力的，一些伟大的工程师，他们都很重视自己在钳工方面的锻炼，而且都能很好的掌握钳工。听了老师的话，我们顿时觉得钳工是一项很了不起的工种，实习期间应该好好去体验。

钳工是在一间单独的实习车间进行，我们面对的是n个庞大的工作台，上面安装了许多台虎钳，用来夹各种工件。左面上摆放着各种各样的工具，包括：手锤、手锯、各种锉刀、丝锥、板牙、以及划线工具等。老师给我们介绍了金工实习各种知识，由于工作时间的原因，老师今天只要求我们做最基本的锯和磨，我对这些还是比较感兴趣的，不过真正能够掌握它，还是要付出自己长久的努力。从最基本的开始，我们自己选了些钢板，设计自己想要的图形，我先在钢板上用粉笔画上五角星，把它夹在虎钳上，用手锯对准画好的线有节奏地来回运动，这是一项比较类的体力活，没掌握好姿势和技巧还真是费劲，在老师的指导下，我们开始体验到“绳锯木断”的感觉，先在起始线上锯出一个小口，然后右手握住锯柄，左手虎口压住锯前端，匀速拉动锯条，看着自己心目中的模型逐渐清晰起来，内心的喜悦驱除了手臂的酸痛。接下来是要对锯过的端面进行锉工，先用粗锉，再用细锉，把自己设计的五角心弄得光亮。希望你能够找到

手机对人们交往关系的影响力

摘要：以手机使用等经由电子媒体中介的交往已经成为日常生活的一个重要特征。本文显示,手机使用当中同样存在着深层的“数码沟”,人们在是否采纳、使用深度、维系关系类型等方面存在与经济地位相应的显著异。手机作为交往资源,人们对它的使用当中体现着他们在交往网络与资本方面的异性,这些异正是阶层分化的一个构成部分。

；手机使用 影响力 交往

一、手机作为交往资源的意义

交往是人的存在方式,是一定历史条件下的物质、精神交流的活动。正是人与人之间这样的交往互动构成了现实的。在这个过程中,人们的交往与角色关系和位置的分化密不可分,表现出人们相互间的异质性和包括资源异在内的不平等性。学领域从事个人网络和阶层地位研究者认为,人们的网络结构取决于其在网络中的结构位置,后者又决定于他们在经济结构中所处的不同位置。而阶层地位是人们经济特征的综合反映。这些高低不等的阶层结构位置直接影响了成员在拥有财富、地位和声望等个人资源的不平等,后者进而构成了其交往的机会或限制,或是成为其交往的成本或代价,最终表现为不同阶层的成员在拥有资源或资本方面有一定的异。基于变迁的现实发展,有学者从经验研究层面发现,在的城镇,交往的阶层化已成为主要趋势。在学者眼中,从交往尤其是资本的角度来研究阶层,对于我们认识当今阶层的划分有着重要意义。同理,我们关注作为交往资源之一的手机使用,在上海这个当今的化大都市,是否会呈现出某种趋势性的阶层化、异化特征,也同样具有重要的意义。经验的研究已经向我们显示:以手机为代表的个人通讯技术(PCTs)蓬勃发展,对个人的交往和日常生活产生了深刻的影响。不少研究者认为经由电子通讯中介的交往已经成为日常生活的一个重要特征,我们生活中许多的日常事务都借助诸如手机这样的中介进行交流和保持联络。手机的双重使用(工具性使用instrumental uses和表达性使用expressive uses,Ling, 2004; Ling and Yttri, 2002)正在重构着关系网络。手机有助于维系家庭纽带、扩展心理上的邻属认知、促进对通话对象符号性的接近感,促进浪漫关,保持原有的关系并促使新型关系的产生等。

二、交往资源获取与使用的异

在数字技术的扩散过程中,影响是否使用及怎样使用的人口学、经济等因素向我们展示了“数码沟”存在的经验证据。与互联网类似,“数码沟”同样存在于手机使用之中;而且,作为资本建构的资源,与互联网类似,手机具有多种功能,使得“使用与否”不能成为观察数码沟的指标。经济地位的不平等还通过其它指标体现出来,反映了建立在经济地位基础上的结构性不平等在其它领域的蔓延。比如,R和Katz对2000年美国手机采用的影响因素进行实证调查。他们发现与影响是否采用互联网的因素(收入和年龄)相比,影响是否采用手机的因素主要为收入、工作状况以及婚姻状况。而“有工作”这一因素对采用手机的影响力也在郭良主持的《2007年、上海、广州、成都、长沙、西安、沈阳互联网使用状况及影响调查报告》(以下简称《2007年7大城市报告》)报告中加以呈现:不管是体力劳动者还是脑力劳动者,在职人员拥有手机的比例都超过了90%。现有研究还显示,年龄和性别等因素在手机使用方面有显著影响,其中性别异尤其值得关注,因为它反映了不平等通过性别角色定式的渠道所产生的影响。有不少研究者关注到女性在新技术采用当中的不利地位,如郭良《2007年7大城市报告》中称:女性的手机采用率低于男性,其所调查的男性受访者拥有手机的超过了90%,而女性拥有手机的则不到85%。Louis Leung和Ran Wei在进行的调查也认为那些不使用手机的人多为老年女性。

参考文献

于海。《城市学文选》。上海：复旦大学出版社

网络抄 啊

什么是橄榄型管理模式？橄榄型模式是管理发展的趋势么？

[3] 徐造坤.不锈钢薄壁材料工件自动化机械抛光技术研究[D].华中科技大学，2013： 72.

橄榄式的管理模式，从外观上理解就应该是两头尖中间粗，是不是的和最的都不用管了。重点管理好中间的大多数员工的意思啊，我这是瞎猜的你。

是5.图书入库方便快捷的，橄榄形管理模式还是非常不错的

就是中间大，两头小。

机械制造与自动化专业参考论文？

(三)机上用品非正常损耗现象突出

作为国民经济的支柱性产业,机械制造行业对经济发展的推动作用巨大,是提升竞争力的重要因素。随着资讯科技的飞速发展,机械制造自动化和智慧化研究成为行业关注的热点。下文是我为大家蒐集整理的关于的内容，欢迎大家阅读参考!

自动化装置 机械装置 设计原理 制作过程

篇1

浅析自动化机械装置设计及机械制造

摘 要 随着我国科学技术的不断发展，装置的自动化程度越来越高。人们生活方式的转变，使人们对一些装置质量以及工作效率的要求也是越来越严格。因此，如何在保证这些装置自动化的基础之上加强设计以及制作质量，成为相关部门应该率先思考的问题。本文从自动化装置的设计原理出发，简单地探讨一下关于这些装置在设计以及制作时应该遵循的步骤和需要注意的问题。

一、前言

就我国目前的经济文化以及科学水平的发展状况来看，对于自动化装置的掌握情况还是值得赞誉的。虽然如此，一些机械设计以及制作部门却也不能够放松警惕，尤其是对于一些比较特殊的装置。时代的不同，市场竞争也是愈演愈烈，因此，在保证这些自动化装置原有功能的基础之上再对其进行创新是十分有必要的事情。只有这样，才可以保证相关企业的综合竞争实力，才能够使其在中得到更好的发展。

二、关于自动化装置设计时应该遵循的原则介绍

不管是什么样的装置在进行设计的时候都有其必须遵循的原则，自动化机械装置也不会例外。接下来，我就简单地分析一下自动化装置在设计时应该遵循哪些原则。

一需要工程师具备机械和电气方面的知识

通常情况下，在设计自动化装置时所需要的步骤涉及机械和电气领域，因此这也就需要一些具有专业素质的人员来对其进行设计以及制作。而且，在设计自动化装置的时候不仅仅需要使其达到的质量标准，更重要的是要保证它能够在符合标准的同时进行高效的执行，也就是需要其具备质量以及效率这两种重要成分。除此之外，这里的标准其实也是复杂的，除了一些类似于使用年限、使用功率以及强度之外，还需要符合一些硬性标准，比如说它工作时的效率、抗磨损性以及其他的一些效能等等。所以，仅仅是从这些复杂的指标来讲，也需要设计自动化装置的人员具有高素质的专业技能。

二保证装置设计时的完整性及可靠性

一般来讲，在设计自动化装置的时候往往会因为一些因素而导致所生产的装置功能并不完全一样，因此，只能够在设计时使其遵循完整性这一原则。一方面是要保证自动化装置内部零件的完整性，而另一方面则是要求这些装置在具体工作的时候能够从一而终。也就是说，这些装置必须具备超高的质量，以免影响相关装置的工作质量以及效率。

三保证装置的安全性

虽然说保证这些装置工作时的质量以及效率很重要，但是，更重要的却是这些装置在运转时的安全性。而这一效能主要受以下三个方面的影响。便是装置内部零件的影响，一般来讲，如果这些装置内部的零件出现了损坏或是缺失，很容易使自动化装置在工作的时候出现故障，更有甚者是会危害作人员的健康。第二个方面则是这些装置在设计的时候也容易受到工作环境的影响，如周边的噪音、废弃污染等。因此，保证设计环境的安全性以及稳定性十分重要。第三方面的影响则主要来自设计时的作方式。

三、自动化装置在进行设计以及制作时应该采取的步骤分析

在分析完设计以及制作这些装置应该遵循的原则之后，接下来，笔者简单地介绍一下这些装置在具体设计以及制作时应该采取的步骤。

一前期的设计开发工作

既然是设计、制作装置，那么步自然是设计。一般来讲，在对其进行设计的时候应该先进行市场调研的工作，尤其是需要这些装置的企业所提出的工艺输入条件和技术要求。而且，在进行设计的时候不仅仅需要对所需要的制作材料以及完工时的形象进行模拟设计，还需要对制作这些装置的价格进行预算，以便能够在保证其工作质量以及效率的同时达到节省成本的目的。另外，对于具体制作的作人员名单也应该包含在设计这一步骤当中。除此之外，如果设计通过稽核之后还应该派遣专门的人员对其进行具体的分工。

二中期加工装配工作

在设计工作之后，接下来就是这些装置具体的加工制作。通常情况下，在进行设计之后会保留一份施工图纸，一方面是为了后期的制作工作，另一方面也是为了方便日后的监督检查工作。当然，在进行中期的加工制作时还需要设计人员和具体的加工和装配人员进行沟通，以便能够达到的设计以及制作效果。如果不这样做的话，很容易使得加工和装配人员根据自身的理解来进行制作。这样一来，在出现理解偏的时候就很难能够得到及时的解决，从而浪费了施工单位的人力、物力以及财力。

三装置除错工作

磁性开关，气缸感分前感和后感。调前感应将前感推至气缸的最前端，气缸形成也应在最前端，此时感应器应处于灭灯状态，将感应器从前端往后推至灯亮则为合适，调后感方法同上。

四后期交付验收工作

在经过设计以及制作之后，如果施工单位所制作的装置能够符合以及相关企业的要求，就可以进行一步的交付验收工作。一般来讲，在装置制造完工之后，相关的技术人员会对其进行质量检测。比如工作时的效率以及抗压效能等。只有检测合格，才可以投入使用。

四、关于自动化装置在进行设计以及制作时应该格外注意的地方

在介绍完这些机械装置在设计以及制作时应该遵循的原则以及施工步骤之后。笔者简单地介绍一下在对其进行设计以及制作的时候应该注意的地方。

和应该遵循的原则以及制作步骤不同，这些需要注意的地方更应该称为能够提高设计以及制作质量的方法。首先，在对这些装置进行设计的时候一定要注意所选取的设计方案是否最适合所需企业的要求。这主要是因为每一种型别的自动化装置都具有自己的特性，因此，为了满足不同顾客的需求，也应该设计不同的方案供其选择。当然，设计装置的也应该根据自身的专业性知识来提出一定的参考意见。而且，因为不同的设计方案会出现不同的装置质量，所以一定要对这方面格外注意。除此之外，在选择设计方案的时候也要注意这些方案的科学性以及合理性。

为了保证这些装置的质量以及效率，相关的设计以及制作单位还应该注意技术的创新，如整合化、数字化以及智慧化等。

五、结语

在进行自动化机械装置的设计以及制作的时候，应该根据所规定的步骤以及标准，而且还不能够违背其设计原则。另外，为了保证这种自动化装置的工作质量以及效率，在对其进行设计以及制作的时候还需要采用一些技巧。除此之外，虽然我国的科学技术以及经济发展水平不是，但我国的科研力量仍不容小觑。因此，在保证这些装置原有工作质量以及效率的基础之上，使其得到进一步的提升也是有可能的。

参考文献

[1] 刘海松.自动化机械装置设计研发与制造思路探索[J].矽谷，201502：75.

[2] 张月雷.机械系统可监测性设计理论及在船舶机械中的应用[D].武汉理工大学，2015：45.

[4] 赵京.用现代设计方法树立机械设计新理念[J].电力教育，201411：92.

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