深惠汕轻轨 深惠轻轨线路

深惠汕轻轨 深惠轻轨线路

深惠汕轻轨 深惠轻轨线路

深汕特别合作区的发展

2017深汕特别合作区的发展

我们都知道一根手指头的力量是有限的，当多个手指头组成拳头的时候，它的爆发力必将惊人，这就是城市群的意义。

深汕特别合作区，深圳以东再造未来之城

2011年2月18日，广东、省批复《深汕(尾)特别合作区基本框架方案》，正式成立全国一个特别合作区-深汕特别合作区。自此，开启了城市组团发展的 时代序幕。

2017 年3月5日召开的十二届五次会议上，工作报告中提出“粤港澳大湾区”概念。把深化跨城合作，打造超级城市群的发展理念推向。

作为个吃螃蟹的深汕特别合作区位于广东省东南部，地处珠三角平原和潮汕平原之间，西、北部与惠州市惠东县接壤，东与汕尾市海丰县相连，南临，是粤东通往珠三角地区的桥头堡。水陆空全方位贴近惠州、广州、深圳、汕头、、等地。合作区规划范围包括汕尾市海丰县鹅埠、小漠、鲘门、赤石四镇。深汕特别合作区总面积468 .3平方公里，规划控制面积约200平方公里;目前总人口7.3万，人口密度每平方公里仅161人， 土地开发潜力巨大。

深汕特别合作区因其区域优势、丰富的土地资源、优美的山海环境、便利的交通条件能够更好的整合城市资源，完成城市间的异互补。且无论是能源供给、金融服务还是人力资源、信息服务、产业基础等综合禀赋条件都可以支撑能够深汕两地迅速相，亦能够带动汕尾迅速渗入深莞惠一体化的进程当中。

深汕特别合作区布局未来 这盘棋越下越精彩

深汕特别合作区立足为深圳主导产业配套，积极参与区域产业分工，着力优化投入环境，产业集聚，逐步形成以先进制造业、优势传统产业、现代旅游业、现代服务业、生态农业为重点的产业体系。

合作区“两轴、一带、一中心、四组团”的发展规划，以高铁、高速公路和国道为骨架，串联城市核心功能区与潜力地区。利用海洋资源优势，发展高端旅游、健康养生等服务功能。以合作区为中心，鹅埠、鲘门、小漠、赤石四组团环绕。带动产业蓬勃发展。

在交通规划上，汕尾市在粤东西北中拥有三座高铁站，除现在厦深线外，未来汕尾市将接入广汕、汕深港、深惠汕轻轨、漳汕、天汕(天津汕尾)、龙汕(龙川汕尾)。为了使深汕一体化、广东省讨论构思规划深惠汕三市城际轨道，北起深圳，经惠州引入汕。合作区利用东部沿海高速、深汕高速、潮莞高速、324国道。深惠汕轻轨、厦深高铁，形成与珠三角和粤东多通道多方式，便捷、高效的交通体系，拉动经济快速增长

自合作区成立以来，名企争相入驻。深汕特别合作区2016年一次招商推介会，恒大、圣晖莱南京能源科技有限公司、深圳赛格股份有限公司、际网络通信股份有限公司等24家企业与合作区签约，其中仅恒大的医疗旅游产业项目总投资就达1500亿元。如今腾讯云计算数据中心，华润新一代数据中心，华润电厂，汽车产业城，华为手机制造帝国，华夏幸福，万达商业，保利等名企均在深汕占得一席之地。深汕特别合作区和深圳紧密相连，同脉呼吸这座未来之城，正在下一盘大棋，我们期待它未来的`样子。

粤港澳大湾区+深汕特别合作区 大邻居助力汕尾经济

汕尾得天独厚的地理位置，自古便是一方之重。在如今大战略的背景下，汕尾迎来了历史发展机遇。深莞惠经济圈扩容，珠东一体化汕尾占得一席;粤港澳大湾区横空出世角力世界舞台，汕尾与之一衣带水，加上同脉相连的深汕特别合作区，汕尾的分量可谓举足轻重。这个到深圳北高铁站只需一个来钟，的滨海之城，正在加速它的产业布局，加快振兴发展的动力不断聚集，大力实施促进粤东西北振兴发展战略，确定深圳全面对口帮扶汕尾，积极实施东进，主导推动深莞惠+汕尾河源“3+2”经济圈建设。此外，中心城区发展的明确定位、金町湾滨海旅游度区和马宫特大中心渔港建设、红草高新技术园区的加快推进等等，将进一步优化提升市中心城区路网，加快中心城区产业集聚，使之成为辐射带动区域和县域经济发展的龙头。

凭风而上 保利金町湾打造深汕滨海度人居秘境

乘着深圳东风、深汕特别合作区红利，保利金町湾精心选址，在繁华与宁静的交界处，缔造了一座如诗如画的原生海景大盘。保利金町湾位于广东省汕尾市规划的金町湾旅游度区。南临汕尾至美7公里海岸线，北靠白沙浮山体，东接主城区组团、西邻马宫组团，是滨海旅游休闲带的重要组成部分。项目整体定位是滨海度综合体,将是集滨海休闲、旅游度、养生居住、会议、酒店、商业旅游于一体的“度胜地”。 而未来通过公共交通工具往来深圳、东莞与惠州三地的时间将大大缩小，使三地实现往来工作与生活的通勤可能。

在自然资源日渐匮乏的今天，人们崇尚自然渴望挣脱钢筋水泥的桎梏，寻找失落的乐园。对于真正理解生活本质的现代人来说，更向往的“家”是既拥有原生态环境、拥有空间、融入返璞归真的诗意生活。作为深汕滨海大盘，保利金町湾本就是诗意生活的韵脚。

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鲘门站的介绍

鲘门站1（英语：Houmen Railway Station，另称：汕尾南站）是汕尾市目前的二等B站，站址在广东省汕尾市深汕特别合作区鲘门镇，占地2100㎡ 。 鲘门站是汕尾“两主一辅 ”客运格局（两主: 汕尾站和 陆丰站）鲘门站也是汕尾市中西部当前建设占地面积且是的火车站鲘门站是 为汕深港（厦深西段）、中间站、客运站，和 广汕（规划中）、深惠汕轻轨（规划中）经停车站，于2009年动工，2013年12月28日运营。鲘门站设2 个站台（两个侧式站台站台）4条股道，保留扩建到8线6站台条件 ，预计年发送旅客达到52万人次。最小发车间隔仅为10分钟。[轻轨：深惠汕轻轨（规划）、汕尾地铁4号线（规划）鲘门站未来将作为为汕深港（厦深西段）深圳和汕尾区间列车的始发站，可以经福田站直接通九龙2

凤岗雁田城际轻轨什么时候动工

2020年4月21日深惠城际预计2020年上半年动工 早在3月20日,深圳市地铁举行粤港澳大湾区城际建设项目工可研合同的签约仪式上,深汕高铁、深惠城际铁.

从深圳坐轻轨到终点是那里

汕尾站。为了使深汕一体化、广东省讨论构思规划深惠汕三市城际轨道。深(圳)惠(州)汕(尾)轻轨，是广东省网规划中连接珠三角东部的一条轻轨广东省的重要组成部分。深惠汕轻轨北起深圳，经惠州引入汕尾，全长175千里，其中深圳到惠州段全长约75公里，惠州到汕尾段全长约100公里。

惠州已开通的轻轨有哪些?

1号线（惠阳线）

小金口街道（惠州北火车站）-江北街道（市民乐园）-桥东街道（东平岛）-桥西街道（花边岭广场）-河南岸街道（惠州学院）-三栋镇（惠城南站）-永湖镇（）-淡水街道（惠州南火车站）-澳头街道（惠亚医院）

2号线（惠莞线）

小金口站（小金口街道惠州火车站）-云山站（江北街道市民乐园）-西湖东站（桥西街道西湖风景区）-龙丰站（龙丰街道惠州汽车客运南站）-惠环站（惠环街道仲恺高新区）-仲恺站（陈江街道）-沥林北站（沥林镇文化广场）

3号线（惠深线）

惠阳区淡水街道（新桥村-草洋村-白云路）

4号线（惠广线）

汝湖镇-小金口镇-罗阳镇--义和镇-龙华镇-长宁镇-福田镇

5号线（惠东线）

龙丰街道-河南岸街道-马安镇-水口街道-良井镇-大湖洋村-新安村（机场线）-平山镇

6号线（南郊线）

淡水-洋纳-横岭-沙田-漠岭-联丰-白花-崩塘-联进-平山（惠阳区-惠东县）

7号线（城东线）

荔枝城-洛塘-岭头-惠阳水产-畜牧场-沙新-新群-马安-上寮-官桥-数码工业园（水口街道-三栋镇）

惠州轻轨的科学名称是惠州轨道交通，是指在广东省惠州市境内规划设计、施工建设和经营运输的城市轨道交通运输系统。

惠州轨道交通是近年来惠州市部门针对改善提高惠州城市内部公共交通环境而规划出来的城市轨道交通运输路网。初期的惠州轨道交通被大众俗称为惠州轻轨，源于前任黄业斌曾提议的：“只要深圳地铁3号线一动工，惠州这边立即动工修轻轨去对接”。

后来，惠州城乡建设规划局多次公布了关于惠州轨道交通线路的设计草稿图。根据以往其它城市的市内轨道交通建设经验和科学界的建设原则，中等城市或二线城市一般采用轻轨、单轨或市郊，因此惠州轨道交通暂以轻轨代称。

在最近的中，惠州市有关部门和一些公众媒体中又称惠州轨道交通1号线为惠州地铁1号线。不过，由于惠州暂无实质性城市轨道交通线路，所以“惠州地铁”和“惠州轻轨”等称呼都缺乏科学性，应称惠州轨道交通。