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1、毕业生面对就业压力大的原因有多种，其中包括：2023年上市车展，领克没有参与到这场“嘴炮”大战中，而是稳健的亮相在高节能上，领克08搭载39.6kW·h平板电池，纯电续航245公里，综合续航1400公里，实现85kw直流高低温快充，零下20度正常使用，28分钟补能30%-80%。

2、对领克的变，外界很少有人读懂。

3、但对领克汽车销售公司林杰来说，外界看不懂领克的变，恰恰是因为领克变得太前瞻了！6年时间，领克从燃油、混动、插混、EM-P，直至这次EM-P超级增程电动方案；6年时间，领克智能化系统从2016年初代产品已经提升数次；6年时间，领克的都市对立美学设计优化了数版……这些消费者看得见与看不见的变化，不仅铸就了领克产品的市场适应性，也让领克成为吉利造车体系的战略品牌。

4、甚至有人形容，领克的每一变化，都是吉利造车未来的风向标。

5、在林杰看来，正是这种围绕汽车密集工业体系的不断进化，让领克在过去三年经历了太多变化，也失去了太多机遇。

6、现在，领克08带着这个品牌的进化性格，准备向外界展现新能源和智能化时代高端造车的新思路，让消费者在新能源、智能化、舒适性和感官体验上不再做选择题。

7、领克08，比增程更省比PHEV更猛在插电式混动这条路上，车企都在规避弱点宣传优势。

8、合资夸自己的并联插混稳定，但绝口不提续航短；造车新势力说自己的增程式动力实用，但从不提及高速油耗、越野通过性以及几年后面临的排放法规。

9、在新能源汽车市场，能做到让消费者在插电式混动“既要又要还要”的企业，用五个手指就可以数出来。

10、领克不只是其中的一个，而且是做得最早、变得最多、最适应市场前瞻需求的品牌之一。

11、从总结在高性能上，领克08采用三电机四驱（P1+P3+P4），实现DHT Evo电机直驱，P3功率160kW，实现更加的纯电驾驶感受。

12、另外，领克08是搭载 P4后驱电机，实现时速100公里下长途续航增加4.3%，相当于提高50公里续航。

13、领克08综合功率超过400kW，扭矩超过900N·m。

14、在高安全上，领克08电池采用CTP技术，最小离地间隙186mm，通过四纵四横框架梁加上17个固定点，提升电池与车身一体化。

15、在电池热失控方面，领克08确保单个电芯热失控4个小时不着火、不爆炸，724小时电池健康云端监测。

16、EM-P超级增程电动方案超级在哪里？林杰的回答是，首先要了解增程式电动汽车的缺点在哪里。

17、比如上高速以后，增程式电油耗就很大，并且它采用的串联混动方式就注定在整个加速性上会衰减，领克EM-P超级增程电动方案就不会出现这种情况。

18、都市用户的用车场景大概70%都在市区内行驶，传统增程电虽然技术不先进，但可以覆盖大部分日常用途，对普通消费者来是够用的。

19、但对领克来说，林杰希望给用户全场景、全工况的混动出行能力，用户不用在新能源汽车上做选择题。

20、林杰算过一笔账，领克08三电机配合60升油箱，增程模式下可以提供200度电，按照电池1000元一度的价格计算，相当于一个20万的电池组。

21、因此，领克08的驾控体验与质感基本上和纯电一样，还不需要拖着特别大的电池包。

22、未来，领克08会推出两个纯电续航版本，一个纯电续航245公里，另一个续航是120公里。

23、两个版本基本能覆盖大部分用车场景，用户可以根据自己的实际情况选择适用的版本。

24、综合评判，EM-P超级增程电动方案比增程式电动汽车更省，比传统插电式混动汽车更猛。

25、相比增程式电动汽车，领克08搭载的EM-P超级增程电动方案，实现亏电情况下动力不减，高速能耗可控，越野能力更强，动力双备份。

26、与传统插电式混动相比，EM-P超级增程电动方案亏电时高速动力不减，加速噪音更低，越野能力更强。

本文到这结束，希望上面文章对大家有所帮助。