ivoka智能语音系统 智能语音系统设备

智能语音控制系统是什么原理

语音识别模块的主要功能是将重新采集的标准语音特征矢量与语音模板库中的语音模型进行比较，判断当前语音命令功能，因此该模块主要包括矢量比较与参数评估两个过程。

智能语音控制系统是什么原理

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iVoka人机智能交互系统是上汽inkaNet升级后搭载的新技术，iVoka人机智能交互系统在现在来说是非常的高端了，实现了“人车对话”。iVoka人机智能交互系统有不少的新功能，有语音资讯、语音POI导航、语音个性对话、语音打电话、语音收听音乐等等，很多事都可以语音完成了，车主开车时双手不需要离开方向盘，让视线和注意力始终保持在车辆行驶的方向，开车就更加安全了，而且有像iPhone4S的Siri语音助手一样的功能，可以增添很多的娱乐，应该非常有趣的哈！

智能语音控制系统是什么原理，随着智能家电的普及，越来越多的产品不再需要手动了制，可以语音唤醒，很方便，如果你不知道智能语音控制系统是什么原理的话，请接着往下看吧。

智能语音控制系统是什么原理1

语音前级处理模块的主要功能是滤除干扰信号、提取语音特征矢量，并将提取的语音特征矢量量化成标准语音特征矢量，因此该模块主要包括语音预处理、特征提取、矢量量化等语音信号处理过程。

语音训练模块的主要功能是将多次采集、提取的语音特征标准矢量进行概率统计，提取说话人的语音特征标准矢量，防止因说话人心情、环境等因数引起提取特征参数不准确而影响语音识别效果，因此该模块主要包括概率统计、参数评估等处理过程，用隐马尔可夫模型（HMM模型）实现。

语音提示模块的主要功能是根据语音识别的结果提示用户进行相关作或说明当前完成的功能，因此该模块主要包括调用提示语音资源文件、D/A转换、信号放大等语音处理过程。

输出控制模块的主要功能是根据语音识别的结果输出相应的控制信号，实现电灯、电视、风扇等办公电器的语音控制功能，因此该模块主要包括信号驱动、输出和被控对象。

语音模板库的主要功能是存储训练后的标准语音特征矢量。

融生天下旗下的人工智能产品——小薇管家，就是一款语音识别和控的智能芯片。一个“语音键”可完成电视大屏幕上的所有选台、追剧、看直播或回放、听歌、翻译、调音量、玩游戏、返回首页等作。不仅可以帮助孩子学习，还可以帮助老人解闷。

不会使用一排排密密麻麻的遥控按钮，只要摁住“语音键”，说出你想看的频道，接下来尽情享受生活中的乐趣就可以。

智能语音系统有什么用

当然有用，智能语音识别技术的应用包括语音拨号、语音导航、室内设备控制、语音文档检索、简单的听写数据录入等。语音识别技术与其他自然语言处理技术如机器翻译及语音相结合，可以构建出更加复杂的应用，例如语音到语音的翻译。

近日，湖北省天门市开始使用智能语音识别系统。据悉，在湖北省检察机关“智慧公诉”试点院中，天门市是家启用该系统的基层院。

智能语音识别系统能将语音自动转换成文字，在文书制作、阅卷摘卷等方面效果突出。办案人员只需口述，智能语音识别系统即刻将口述内容自动转化为文字、生成文书。其对于普通话转写准确率高达99%，对不同口音也具有很强的适应性，能够提高办案效率。

智能语音系统在各大领域都有所涉及。以下是智能语音系统的作用：

远程控 ，随着5G的出现，很多设备都配有智能语音系统，例如照明，电视机，或者是窗帘都可远程控。

做笔记，做笔记很多情况下都是手写记录，但如果有智能语音系统，只需要说话就可记录笔记，大大提高了工作效率。

智能语音控制系统是什么原理3

谷歌、苹果、阿里等纷纷涉足智能语音领域。据语音产业联盟数据显示：全球智能运营市场规模已达到105亿美元，2018年全球智能语音市场规模将超过140亿美元，智能语音产品必然成为备受关注的对象。

在谷歌IO大会上，谷歌充分展示了很多人工智能产品，例如会自动预测输入的邮箱Gmail、懂你想吃什么地图Google Map等，其中最吸引的人还是Google Assistant，拥有一个语音控制系统，可以帮助你打电话，对方在接到对话后，甚至不知道与自己通话的竟是一个机器人。

智能语音机器人不仅只有谷歌才有，互联网上出现了很多专注打造智能语音机器人的企业，特别是针对于电销从业人员，智能语音机器人把他们从一些复杂的工作中拯救出来，全力投入到有效客户的.个性化服务中。相较于人工电话，智能语音机器人有着极高的呼叫质量。

（一）给客户形象

电销企业使用智能语音机器人后，机器人模拟的人声，永远都是以的状态和的话术去跟客户沟通，始终呈现给客户的状态，客户面对温和的服务，对企业也会产生良好印象。

（二）高质量工作

可以根据企业要求，轻松实现客户的分类和过滤，数据化展示更显精准，有利于企业的管理和总结。

（三）更低的人力成本

加入人工机器人每天最多能打出100通电话，智能语音机器人则能够打出约1000通电话，效率高出人工销售几倍。此外，智能语音机器人自动记录，可随时查看了解客户意向，人力与人工机器人相结合，大大提升了工作效率。

科技巨头们都参与的行业，创业者们不要在犹豫啦！人工智能时代已然到来，抓住创业的时机，让自己也能进入人工智能市场！

智能人机系统与控制论会议怎么样

设计者在人工智能中加入了芯片，通过对车辆智能化技术的研究和开发，可以提高车辆的控制与驾驶水平，保障车辆行驶的安全畅通、高效。对智能化的车辆控制系统的不断研究完善，相当于延伸扩展了驾驶员的控制、视觉和感官功能，能极大地促进道路交通的安全性。智能车辆的主要特点是以技术弥补人为因素的缺陷，使得即便在很复杂的道路情况下，也能自动地纵和驾驶车辆绕开障碍物，沿着预定的道路轨迹行驶。智能机器人可以通过直接读取芯片而模因为人类的科技在不断进步。仿。

人工智能外呼语音系统如何做到完美的模仿人类的语音语调？

新车采用2+2+3的7座布局，相比2+3+2的设计空间更加宽敞、灵活多变。宝骏730的外观具有浓郁的家居风格，厚实的车门给人以安全感，平直的车顶和大面积的车窗为3排乘客均提供了宽敞的头部空间，尤其是第三排乘客，同样具有良好的视野，毫无压抑感。

主要是加入了芯片可以模仿人的完美声线

这其中，各个系统实际上又包括一些细分的系统和功能，比如智能驾驶系统就是一个大的概念，也是一个最复杂的系统，它包括了：智能传感系统、智能计算机系统、辅助驾驶系统、智能公交系统等；生活服务系统包括了影音娱乐，信息查询以及各类生物服务等功能；而像位置服务系统，除了要能提供准确的车辆定位功能外，还要让汽车能与另外的汽车实现自动位置互通，从而实现约定目标的行驶目的。

文中加入了人的提高打字速度，通过语音对其进行输入再转为文字，从而提高打字速率。感情方面的，所以她能说出人的语调。

是创造者给人工智能，加入了特殊芯片。

通过不断的探索而研究出来的。

通过改变很多芯片里的程序改变的。

人工智能当然是通过人对机器的设置来模仿人的语调的

是通过改变芯片里边的声音曲线。

宝骏730有自动挡吗？

语音采集模块主要完成信号调理和信号采集等功能，它将原始语音信号转换成语音脉冲序列，因此该模块主要包括声/电转换、信号调理和采样等信号处理过程。（四）工作效率提升

宝骏全新MPV宝骏730有望在7月底上市。从工信部网站的信息来看，前期宝骏730将只有手型，提供1.5L和1.8L两款发动机，功率分别为82kW和101kW。与同门兄弟五菱宏光S的不同之处在于，宝骏730采用前轮驱动，提升了后排乘坐空间。

智能语音机器人能为企业带来哪些好处呢？

案。

你好，宝骏730目前在售的16款和17款有自动挡车型了，匹配的5档AMT变速箱，AMT严格意义说是半自动变速箱，车子是没有离合器踏板的，AMT是在手动变速箱的基础上增加电控自动换挡机构研发而来的。

荣威350 iVoka怎么样啊？这款新系统灵不灵？有没有哪位车主清楚点的？

电销企业人员流动大，需大量的从业人员，因此就要付出相当高的人工成本、成本、培训成本等，若出单率低，很容易让企业做了赔本买卖。对于智能语音机器人而言，企业不需要太多的销售人员，就能完成大量的工作内容，节省出不菲的成本。

荣威350 iVoka是上海汽车研发的一向新型技术成果，荣威350 iVoka功能强大，可以说，荣威350 iVoka实现了“人车对话”。荣威350 iVoka坚持创新(innovation)、洞察(insight)、交互(interactive)、智能科技(int technology)的4i理念，为车主带来了安全便利的驾驶生活。iVoka使汽车能够真正与车主进行简单有效的语言沟通，让视线和注意力始终保持在车辆行驶的方向。iVoka还实现了与汽车canbus的对接，可根据车主的驾驶习惯适时给予建议，提升了安全性。感觉荣威350 iVoka一定比老版的inkaNet系统更受大家喜欢吧。

智能汽车的“眼睛”是装在汽车右前方、上下相隔50厘米处的两台电视 ，内有一个发光装置，可同时发出一条光束，交汇于一定距离，物体的图像只有在这个距离才能被摄取而重叠。“眼睛”能识别车前5——20米之间的台形平面、高度为10厘米以上的障碍物。如果前方有障碍物，“眼睛”就会向“大脑”发出信号，“大脑”根据信号和当时当地的实际情况，判断是否通过、绕道、减速或紧急制动和停车，并选择 方案，然后以电信号的方式，指令汽车的“脚”进行停车、后退或减速。智能汽车的“脚”就是控制汽车行驶的转向器、制动器。

尚未上市。没有实际体验过。还有这个系统离开了没有3G网络支持，就只是多了一个语音控制主机功宝骏730的内饰做工十分出色，体现了上汽一贯的品质。位于车顶的后排空调出风口和平整化的底盘，大大提升了后排乘客的舒适性。高配车型还提供一套手机同步互联系统，可以将手机的部分功能同步镜像到8英寸屏幕上。上汽荣威所搭载的iVoka语音系统曾另Siri黯然失色，现在宝骏的这套系统难道又要向CarPlay发起挑战吗？感兴趣的朋友可以了解更多内饰细节。能而已。

智能语音系统哪个好？

他来了，请闭眼》车子的赞助是奥迪，看见剧中主角们开的车也基本上是奥迪，薄靳言开的车是奥迪A6，因为是奥迪赞助的，不过奥迪里面的机器人安迪估计现实生活中，还没法生产，只是概念车吧。据说安迪机器人是原著丁墨在新书《借他与月光为邻》里面的情节

智能语音模块的功能是创建一组也许包含的候选文档。智能系统不妨全天候的为用户支持行业,不妨（1）无智能化（层次0）：由驾驶员时刻完全地控制汽车的原始底层结构，包括制动器、转向器、油门踏板以及起动机。减少用户等候时间,更好效地满足用户的咨询要求。对用户场景做到细分,不妨根据用户的要求及情感强度做到人工的分配,不妨优化资源配置,支持更好更快的行业。

您好,暂时宝骏730还没有自动挡的,如果我的对您有所帮助,请设为答

广告《他来了请闭眼》中的全智能奥迪汽车现实中是否存在？

DuDuTalk通过软硬件一体化的方式，利用语音工牌、工作手机等硬件设备实现移动通话、现场沟通全记录。沉淀从邀约、到店到成交全过程语音数据及内容，自动上传，云端存储。补全销售环节语音数据，实现数据的完整闭环。

问题 广告《他来了请闭眼》中的全智能奥迪汽车现实中是否存在？

智能语音控制系统是什么原理2

主回答

《他来了，请闭眼》车子的赞助是奥迪，看见剧中主角们开的车也基本上是奥迪，薄靳言开的车是奥迪A6，因为是奥迪赞助的，不过奥迪里面的机器人安迪估计现实生活中，还没法生产，只是概念车吧。据说安迪机器人是原著丁墨在新书《借他与月光为邻》里面的情节 所谓“智能车辆”，就是在普通车辆的基础上增加了先进的传感器（雷达、摄像）、、执行器等装置，通过车载传感系统和信息终端实现与人、车、路等的智能信息交换，使车辆具备智能的环境感知能力，能够自动分析车辆行驶的安全及危险状态，并使车辆按照人的意愿到达目的地，最终实现替代人来作的目的。

智能汽车与一般所说的自动驾驶有所不同，它指的是利用多种传感器和智能公路技术实现的汽车自动驾驶。智能汽车首先有一套导航信息资料库，存有全国高速公路、普通公路、城市道路以及各种服务设施(餐饮、旅馆、加油站、景点、停车场)的信息资料；其次是系统，利用这个系统定位车辆所在的位置，与道路资料库中的数据相比较，确定以后的行驶方向；道路状况信息系统，由交通管理中心提供实时的前方道路状况信息，如堵车、等，必要时及时改变行驶路线；车辆防碰系统，包括探测雷达、信息处理系统、驾驶控制系统，控制与其他车辆的距离，在探测到障碍物时及时减速或刹车，并把信息传给指挥中心和其他车辆；紧急报警系统，如果出了，自动报告指挥中心进行救援；通信系统，用于汽车与指挥中心的联络；自动驾驶系统，用于控制汽车的点火、改变速度和转向等。

通常对车辆的作实质上可视为对一个多输入、多输出、输入输出关系复杂多变、不确定多干扰源的复杂非线性系统的控制过程。驾驶员既要接受环境如道路、拥挤、方向、行人等的信息，还要感受汽车如车速、侧向偏移、横摆角速度等的信息，然后经过判断、分析和决策，并与自己的驾驶经验相比较，确定出应该做的纵动作，由身体、手、脚等来完成纵车辆的动作。因此在整个驾驶过程中，驾驶员的人为因素占了很大的比重。一旦出现驾驶员长时间驾车、疲劳驾车、判断失误的情况，很容易造成交通。

从具体和现实的方面来看，智能汽车较为成熟的和可预期的功能和系统主要是包括智能驾驶系统、生活服务系统、安全防护系统、位置服务系统以及用车服务系统等，各个参与企业也主要是围绕上述这些功能系统进行发展的。

智能汽车有了这些系统的共同作用，相当于给汽车装上了“眼睛”、“大脑”和“脚”的电视、电子计算机和自动纵系统之类的装置。

智能汽车是一种正在研制的新型 高科技汽车，这种汽车不需要人去驾驶，人只舒服地坐在车上享受这高科技的成果就行了。因为这种汽车上装有相当于汽车的“眼睛”、“大脑”和“脚”的电视、电子 计算机和自动纵系统之类的装置，这些装置都装有非常复杂的电脑程序，所以这种汽车能和人一样会“思考”、“判断”、“行走”，可以自动启动、加速、刹车，可以自动绕过地面 障碍物。在复杂多变的情况下，它的“大脑”能随机应变，自动选择方案，指挥汽车正常、顺利地行驶。

无人驾驶的智能汽车将是 新世纪汽车技术飞跃发展的重要标志。可喜的是，智能汽车已从设想走向实践。随着科技的飞速发展，相信不久的将来，我们都可以领略到智能汽车的风采。

所以，智能汽车实际上是智能汽车和智能 公路组成的系统，主要是智能公路的条件还不具备，而在技术上已经可以解决。在智能汽车的目标实现之前，实际上已经出现许多辅助驾驶系统，已经广泛应用在汽车上，如智能雨刷，可以自动感应雨水及雨量，自动开启和停止；自动前照灯，在黄昏光线不足时可以自动打开；智能空调，通过检测人皮肤的温度来控制空调风量和温度；智能悬架，也称 主动悬架，自动根据路面情况来控制悬架行程，减少颠簸；防打瞌睡系统，用监测驾驶员的眨眼情况，来确定是否很疲劳，必要时停车报警……计算机技术的广泛应用，为汽车的智能化提供了广阔的 前景。

从发展的角度，智能汽车将经历两个阶段。阶段是智能汽车的初级阶段，即辅助驾驶；第二阶段是智能汽车发展的阶段，即完全替代人的无人驾驶。美国高速公路安全管理局将智能汽车定义为以下五个层次：

（2）具有特殊功能的智能化（层次1）：该层次汽车具有一个或多个特殊自动控制功能，通过防范车祸于未然，可称之为“辅助驾驶阶段”。这一阶段的许多技术大家并不陌生，比如车道偏离系统（LDW）、正面碰撞系统（FCW）、盲点信息（BLIS）系统。

（3）具有多项功能的智能化（层次2）：该层次汽车具有将至少两个原始控制功能融合在一起实现的系统，完全不需要驾驶员对这些功能进行控制，可称之为“半自动驾驶阶段”。这个阶段的汽车会智能地判断司机是否对的危险状况做出响应，如果没有，则替司机采取行动，比如紧急自动刹车系统（AEB）、紧急车道辅助系统（ELA）。

（4）具有限制条件的无人驾驶（层次3）：该层次汽车能够在某个特定的驾驶交通环境下让驾驶员完全不用控制汽车，而且汽车可以自动检测环境的变化以判断是否返回驾驶员驾驶模式，可称之为“高度自动驾驶阶段”。谷歌无人驾驶汽车基本处于这个层次。

（5）全工况无人驾驶（层次4）：该层次汽车完全自动控制车辆，全程检测交通环境，能够实现所有的驾驶目标，驾驶员只需提供目的地或者输入美国电气和电子工程师协会（IEEE）预测，本世纪中叶前，无人驾驶汽车将占据全球汽车保有量的75%，汽车交通系统概念将迎来变革，交通规则、基础设施都将随着无人驾驶汽车的出现而发生剧变，智能汽车可能当前的汽车交通运输产业运作模式。汽车行业咨询机构IHS发布预测报告称，“通过电脑系统实现无人驾驶的智能汽车”，其发展速度正在赶超纯电动汽车，2025年左右将走进寻常家，2035年销量将达到1180万辆，占同期全球汽车市场总销量的9%。以往在科幻大片中才能见到的无人驾驶汽车似乎离我们的现实生活越来越近了。导航信息，在任何时候都不需要对车辆进行控，可称之为“完全自动驾驶阶段”或者“无人驾驶阶段”。

我国从上世纪80年代开始着手无人驾驶汽车的研制开发，虽与国外相比还有一些距离，但也取得了阶段性成果。国内科学院合肥研究院、清华大学、国防科技大学、上海交通大学、西安交通大学、吉林大学、同济大学、天津军交学院等都有过无人驾驶汽车的研究项目。特别是理工大学和科学院合肥研究院，在无人车技术上已取得的水平，在国内的多个无人车比赛中经常受邀以表演队的身份参加。1992年，国防科技大学研制成功了我国辆真正意义上的无人驾驶汽车。由计算机及其配套的检测传感器和液压控制系统组成的汽车计算机自动驾驶系统，被安装在一辆国产的中型面包车上，使该车既保持了原有的人工驾驶性能，又能够用计算机控制进行自动驾驶行车。2000年6月，国防科技大学研制的第4代无人驾驶汽车试验成功，时速达76km，创下国内纪录。2003年7月，国防科技大学和一汽联合研发的红旗无人驾驶轿车高速公路试验成功，自主驾驶稳定时速13Okm，其总体技术性能和指标已经达到世界先进水平。

THMR—V（TsingHua Mobile Robot V）清华V型智能车是清华大学计算机系智能技术与系统重点实验室在科学院院士张钹主持下研制的新一代智能移动机器人，兼有面向高速公路和一般道路的功能。车体采用道奇7座厢式车改装，装备有彩色和激光测距仪组成的道路与障碍物检测系统；由分GPS、磁罗盘和光码盘组成的组合定位导航系统等。两套计算机系统分别进行视觉住处处理，完成信息融合、路径规划、行为与决策控制等功能。四台IPC工控机分别完成激光测距信息处理、定位信息处理、通讯管理、驾驶控制等功能。设计车速高速公路为80km/h，一般道路为20 km/h。已能够在校园的非结构化道路环境下，进行道路跟踪和避障自主行驶。汽车的智能化可以减轻驾驶员的疲劳，适应复杂的天气条件，减少交通的发生。

此外，西安交通大学搭建了Spingrobot智能车实验平台，并于2005年10月成功完成在敦煌“新丝绸之路”活动中的演示。同济大学2006年研发了一辆无人驾驶清洁能源电动游览车，时速为50km/h，可应用于人们观光旅游。吉林大学和中科院沈阳自动化所在无人驾驶智能车方面也研究较早，取得不少成果。

一、和汽车驾驶相关的数字化创新将主要由汽车厂商和一级零部件供应商主导。

与娱乐互动的创新不同，和汽车驾驶相关的数字化创新，比如汽车安全信息展示/报警、巡航控制、泊车助理、夜视助理等，主要牵涉到汽车的核心性能，这些性能需要与发动机、变速箱等核心零部件相连接，需要很强的汽车产品相关经验。另外，这类创新部分与安全性紧密相关，且会直接牵涉到法律。因此，汽车厂商或一级零部件供应商倾向于保持对这类创新的主导。

二、汽车无人驾驶技术在未来5-8年内将难以大规模推广应用。

虽然Google的无人驾驶系统在不断取得进展，但可靠性和法律法规会成为这项技术的重要障碍。自动汽车驾驶系统的可靠性仍然需要较长时间的验证，比如大规模应用时，如何保证软件系统不受感染，从而避免造成重大的交通。法律上，全球的法律系统都跟不上技术的发展步伐。比如美国仍然要求车辆在驾驶时必须完全处于驾驶员的控制之下。同时如果这类车辆发生，如何鉴定?是驾驶员的，还是应该由汽车厂商、软件提供商负责?相关法律问题得到解决之前，大规模的推广应用将不会实现。

三、汽车厂商仍将对车载应用软件(Apps)保持谨慎的态度。

车载的娱乐应用，比如车载Twitter/微博、Facebook的更新等，由于可能影响驾驶员的注意力集中而造成车祸，汽车厂家对此类应用将持进一步谨慎态度。美国的已经发出指导建议，希望各汽车厂商能够设置自动功能，当汽车处于运动状态时，自动停止社交媒体应用、短信、拨十位数字的电话等。各大厂商也在加强声控Apps的开发，这样将能保持驾驶者对路面的关注。可以预料声控技术将能在汽车上有较广阔的应用空间。上汽荣威的InkaNet(一款车载智能系统)做出了初步成功的尝试。

四、IT和电子消费品厂商将更加完善人机互动技术(HMI)，这将提升消费者对汽车内HMI的预期。

奥迪汽车CEO鲁伯特·施泰德(RupertStadler)2012年曾说过：“汽车开发的步伐是没法跟上娱乐电子产品的。我们整车开发到上市共需要60个月左右，而此期间苹果可以推出五代iPhone了。”拿宝马来说，从2001年推出iDrive至今只更新过两次系统，为第三代iDrive。未来，一些电子产品的常用技术，如语音识别、文字信息朗读、直接作、手势变化、人眼动作识别和跟踪将被消费者青睐。又比如，增强显示、抬头显示、三维显示和接近头盔显示器的解决方案也将被期望用到汽车显示上。

五、汽车行业的数量规模不到IT消费品行业的5%，在娱乐互动类技术创新上相对较弱，但汽车企业仍然具有较强的谈判能力。

汽车在数字化时代的另一个重大应用就是娱乐互动。由于IT电子类企业对消费者把握更加准确，同时由于电子产品数量规模庞大，能通过较大的规模分摊庞大的研发费用。比如智能手机2011年全球出货约5亿部，而装有汽车娱乐互动设备的汽车只有不到0万辆。因此，IT消费品行业在娱乐互动软硬件产品上的创新能力领先于汽车及零部件行业。