安徽皖江城市带 皖江城市带发展有哪些优势

马安山属于什么地方？

另一方面，南京的特殊地理位置，南京就跟安徽挨着，马鞍山就靠着南京，这样短的路程，马鞍山人自然愿意去南京，六安有金安区，裕安区，寿县，霍邱，金寨，霍山，两个区，四个县·不愿意去合肥了。

马鞍山市位于安徽省东部。长江下游南岸，邻江苏省，宁铜线上 。辖当涂县 。面积 1684 平方千米 。民族汉、回 、满、壮等 。原为当涂县地，1954年设马鞍山镇，1956年10月12日，批准设立马鞍山市，为省辖市。

安徽皖江城市带 皖江城市带发展有哪些优势

安徽皖江城市带 皖江城市带发展有哪些优势

安徽六安几个区几个县？

（2）第2，3，4组回答正确的共有18+27+9=54人．

六安现在市区分金安区和裕安区，下辖寿县、霍山县、舒城县、金寨县、霍邱县、叶集。从连云港没有直接到达六安的火车，如果坐火车你可以在合肥站转车，连云港好像有K611次晚上6点多从连云港出发的，第二天的凌晨两三点到合肥，到了合肥站你可以做火车到六安，合肥到六安的火车特别多，二等座28元，半个小时就到六安了。当然你也可以做汽车到六安，合肥火车站边上就有个旅游站，到六安的汽车基本上20分钟一般，票价21好像，做汽车到六安大概要一个多小时。

（1）由频率表中第4组数据知，

一楼强悍，祝你开发我们这儿的市场成功。（六安就一个火车站，在南站）

马鞍山与南京的关系如何呢？

马鞍山

马鞍山和滁州可以说地理位置最有意思的两座城市了，和两座省会城市接壤，并且都是受邻省省会城市影响颇深的城市，同属南京都市圈即可见一斑。

从卫星地图上也可以看出，南京主城区和马鞍山市区之间的建筑很密集，Ancient（古老）+Alter（改变），合肥，安徽省省会，古称庐州、庐阳。很有连成一片的趋势，规划中的马鞍山地铁将与南京地铁及芜湖轨道交通连网，并且正在进行上报审批。

古代马鞍山地区可以说是南京门户，隋朝灭南陈之战就是先从采石矶登陆然后占领南陈首都 健康 （今南京），元末朱元璋大军也是先攻克采石矶然后占领集庆（今南京），马鞍山地区对南京的重要程度怎么说都不过分。

南京与马鞍山、滁州等地的联系相当紧密，这一点从南京被戏称为“徽京”就是明证。

安徽和江苏以前都是一个省，而南京是两江总督府，文化上、民俗上其实南京是融入了徽派和苏派的混合体。同时，由于地理位置接近，南京与马鞍山显得更为亲近。马鞍山也是南京都市圈核心层城市，在经济领域南京与马鞍山也存在许多合作，马鞍山的多数求职者都会选择去南京就业，为南京带去大量劳动力及人才资源。此外，随着交通体系的不断完善，马鞍山与南京“实际距离”更为拉近——近年长江大桥的建成、马鞍山东站的建设以及即将建设的地铁8号线等。但由于两个城市的经济实力相甚大，南京对马鞍山并无太多的 情感 ，而马鞍山或许未来发展会更加想南京靠近，努力拉近与南京的距。

马鞍山，安徽省地级市，位于安徽东部、苏皖交汇地区，是合肥都市圈、南京都市圈核心层城市。作为双都市圈中的核心城市，马鞍山可谓占据着地利优势。但是，就目前合肥和南京的吸引力来说，马鞍山对南京感觉要更加亲近一些。

更何况，南京市内还有诸如江北新区等大块的地方等待着开发。所以，对于很多南京人来说，马鞍山却没有马鞍山人想象中的那么亲切。虽然在南京的马鞍山人很多，但很多南京人觉得这是马鞍山人是挑头一头热。

但从趋势来看，南京城市不断外扩，距离30公里的马鞍山（甚至比南京市的几个区更方便前往南京市区），与南京无缝对接是迟早的事。而且，宁马一体化很有可能会早于合马一体化。在不久的将来，马鞍山将承担起连接起南京和合肥两大核心城市的重任。所以，更加现实点的努力方向，是早日实现宁马一体化，明确马鞍山在南京都市圈中的积极位置。

就南京都市圈的定位来说，是辐射中西部的性重要门户，先进制造业中心和现代服务业基地，泛长三角转型与合作发展区，具有较强竞争力的都市圈，构建性的沿江先进制造业集群和以 历史 文化、山水城林为特色的城市带。那么，马鞍山怎么在这个定位里面寻找到自己的位置，在这个都市圈里承担好什么样的角色？

今后马鞍山对于南京，就好象昆山对于上海，而马鞍山就是要做南京的“昆山”。宁马一体化，就是要在交通、人才、体制、信息、产业链等各方面全方位对接。之所以一些南京人对马鞍山人无感，那是因为主流是马鞍山向南京，而不是南京向马鞍山，两地之间互动还是单向性的。而破除这种单向流动，就是要加速推进宁马一体化，特别是争取地铁连接到南京。地铁通了，世界就变了。即使有方便的高速、快速路，也有城乡的分界，省内省外的感觉。但地铁一通，那就是一家人了。

但比起有多少新南京人可以转移到马鞍山，马鞍山更要思考的是产业怎么去对接，哪些产业放到马鞍山可以实现1+1大于2的效果？毕竟，即使再多的人转移到马鞍山，马鞍山很有可能就变成一个睡城，还要提供大量的教育、卫生等公共资源。在这个问题上，杭州市余杭区的发展模式可以值得马鞍山借鉴，他们成功实现了从睡城向杭州创业高地的转变。当然，这个过程还在进行之中。

马鞍山与南京连成一片，未来有可能划入南京！

目前南京和小城际正在修建中，轨道线路从南京市区通往小当涂县！一旦建成，两城市距离也进一步拉近。不少人都认为这是南京想要合并小马所下的一部大棋！

靠近南京对小发展，肯定是有好处的。比如经济、地铁等都带动了起来！

如果一个城市，没有的大学、强的企业、发达的工业。的建成只会加大本地人口的流失！

所以南京影响着小上限，从去年的南京经济向北转移就可以看出来。滁州经济直接上升第三，小马却跌到第六。这就是小劣势！

马鞍山和南京，交通便利，人文相近，语言相近，经常开车去马鞍山，语言虽然有些许不同，单日常沟通没有什么问题，交通也是，宁马高速，宁安高铁直通马鞍山，就是开车走乡间小路，江宁去马鞍山也就半个小时左右，在马鞍山，除了皖E，就是苏A最多，南京和马鞍山的合作也很多，科教文卫都有合作

马鞍山和南京关系非常密切！两市不仅文化习俗相近，语言也都是以江淮官话和南京官话为主，南京的高淳区、溧水区、江宁区有多个乡镇与马鞍山接壤，小丹阳更是一镇分属两市。

马鞍山是仅次于省会合肥和芜湖的安徽第三大城市，同时也是南京都市圈的重要成员，宁马一体化交通已先行，宁马高速公路南京段直通禄口机场的专线已建成通车，最近的小丹阳到机场只有10公里。2015年宁安城际通车后，马鞍山东至南京南坐高铁只需要17分钟，花费仅15.5元，从南京南换乘地铁去禄口机场、新街口、夫子庙、玄武湖、中山陵都非常方便。宁和（马鞍山和县）城际轻轨S3一期已运行，二期即将开工，规划的马鞍山地铁1-2号线也将分别对接南京地铁8号线和宁高S9号线。另外，宁宣高铁即将开工，在马鞍山设博望站。

南京都市圈正在加快推进宁镇扬和宁滁包括交通、教育、通讯、医疗、养老等在内的全面一体化试点，接着肯定是宁马。南京已定位长三角特大城市、副核心城市，是仅次于上海的华东第二大金融、商业、科创中心，南京经济转型会吸引大量马鞍山人前往南京就业、 旅游 、观光、购物，同时也催生了马鞍山配套企业的发展，也会接纳南京更多的溢出产能，两市互补性很强，马鞍山就是南京美丽的后花园。

马鞍山和南京关系如何？在外省有人问：你是哪里的？我是马鞍山的，没听过？芜湖旁边的，还没听过？南京旁边的。外人“噢，是城市？”在安徽问到你哪里的？马鞍山的。外人回答：“哦，就是抱腿的小马？”在南京问到你哪里的，“马鞍山”，南京人回答“噢噢，表示不太熟悉” 夹在南京，合肥，芜湖三大城市之间的“小马”多年来一直是被“虹吸”对象，但小马始终自命不凡，不卑不亢，低调发展，勇当安徽融入长三角的排头兵。

这座城市就是我大马鞍山，它的地理很特殊，主要位于安徽省的东部，但从地图上看，它恰好在安徽省与江苏省的交界之处。它不仅与安徽经济最发达的城市合肥距离近，还与安徽第二发达的城市芜湖紧挨着。不仅如此，它更是与江苏省的省会南京紧挨着。如此得天独厚的地理位置，有这么多大城市的辐射带动，毫无疑问马鞍山成为了安徽省经济实力第三的城市，安徽合肥都市圈皖江城市带的排头兵。2018年，马鞍山的GDP总量，仅次于合肥和芜湖，位列全省第三位。

本来安徽马鞍山距离南京就非常近，大巴车也不过几十分钟，而高铁的开通，让马鞍山到南京仅仅只需要一二十分钟。马鞍山虽然没有机场，但是它距离南京的禄口机场却只有三十公里左右。当然最为重要的是南京正在规划地铁八号线，而终点将会延伸到马鞍山。到时候从马鞍山到南京也就更方便了，怪不得有网友吐槽把马鞍山直接划给南京得了。不过这可不是一个两个人说的算的，这是两个大省之间的事情。

有人说马鞍山的发展得益于南京带动。其实我想说马鞍山还是靠自己的支柱产业。它是十大钢铁基地之一，赫赫有名的“马钢”就坐落于这里。马鞍山的工业实力在全省都是数一数二的。此外，马鞍山靠近长江，还是长江十大港口之一，又被誉为是皖江港口。

如果不是南京港的竞争马鞍山港口业可能更上一层。

马鞍山的发展自然离不开南京的支持和帮助，南京的发展同样更需要马鞍山的配套和服务。马鞍山处于合肥都市圈，南京都市圈的双重合， “盯紧南京，咬住不放，抓住合肥，不失机遇”，需要的不仅是眼光和勇气，更需要时刻反思和审视自身，及时查找距，补齐短板，提升竞争力。马鞍山在交通方面与南京得到了进一步拓展，现在又可以借助安徽的资源，实现“左右逢源”。

马鞍山地处安徽省的中东部，和南京相邻。可以说马鞍山人都喜欢南京。

这是一个无可奈何的事，省内的兄弟城市跟自己的省会不亲近反而跟邻省玩的热火朝天，这是由两方面决定的的。

一方面，安徽省会合肥经济实力跟南京比的一大截，南京是六朝古都， 历史 悠久，无论是从哪方面都碾压合肥。这就导致大家都喜欢往南京跑不来合肥。

马鞍山市南京区不错！！

合肥是哪个省

b=100×0.03×10×0.9=27，

你耍安徽人啊~

南京作为地方经济文化中心，重要交通枢纽，这个大腿马鞍山肯定要抱！过去马鞍山和南京都是江南省的，文化相近，生活相似。马鞍山的优势，就在于离南京太近！但是，如一些马鞍山人所希望的，变成南京的一个区或者下辖市，这又是不现实的。这样的伤筋动骨牵涉太多利益方，对南京来说是没必要的。

晕,还好意思问的出口!

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合肥是安徽省省会，是安徽省的、经济、教育、金融、科技和交通中心，皖江城市带核心城市，合肥都市圈中心城市，长三角城市经济协调会城市，长江中下游城市群副中心城市，同时也是华东地区综合交通和通信枢纽之一

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你是不是幼稚园刚毕业啊 地理啊 常识啊 你问这问题真是太........

我 想 自 残@#$$#%##$#%#^%&^^&^&(&(%^@!!!!!!!

有点常识好不好,合肥是安徽的,地球人都知道!

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查询地名 查询结果

合肥 ◎ 安徽省 合肥市 区号: 0551 邮编: 230000

安徽省

安徽车牌号城市代号

安徽

皖A-皖S，安徽省城市车牌代码详细说明：合肥市(皖A)、芜湖市(皖B)、蚌埠市(皖C)、淮南市(皖D)、马鞍山市(皖E)、淮北市(皖F)、铜陵市(皖G)、安庆市(皖H)、黄山市(皖J)、阜阳市(皖K)、宿州市(皖L)、滁州市(皖M)、六安市(皖N)、宣城市(皖P)、巢湖市(皖Q)、池州市(皖R)、亳州市(皖S)。

马鞍山位于安徽皖南地区，有着安徽东大门之称，与南京紧密相连！南京的辐射对马鞍山的经济起到了很大的带动。

安徽省的、经济、教育、金融、科技和交通中心，皖江城市带核心城市，合肥都市圈中心城市，长三角城市经济协调会城市，长江中下游城市群副中心城市，同时也是华东地区综合交通和通信枢纽之一。

安徽省（皖）城市车牌代号为：皖A合肥，皖B芜湖，皖C蚌埠，皖D淮南，皖E马鞍山，皖F淮北，皖G铜陵，皖H安庆，皖J黄山，皖K阜阳，皖L宿州，皖M滁州，皖N六安，皖P宣城，皖R池州，皖S亳州。

交通建设：

2019年，安徽货物运输量36.8亿吨，货物运输周转量10217.4亿吨千米。全年港口货物吞吐量5.5亿吨，增长8.5%。全年旅客运输量6亿人次，比上年下降6.4%。

旅客运输周转量1212.1亿人千米，增长0.5%。全省民航机场旅客吞吐量1367.7万人次，增长11%，其中合肥新桥机场旅客吞吐量1228.2万人次，增长10.6%。

铜陵是几线城市

至于说两地关系怎么样，我觉得是不错的，马鞍山想发展就得靠南京这个大哥带动，自然是跟着后面马屁拍起来，南京也需要有小弟来消费促进经济发展，自己不要的产业也可以转移给马鞍山，对两地来说都是有利无害的事

铜陵是四线城市。

马鞍山自古就是南京的门 素有建康锁钥 金陵门户之称 人文相同 民间来往密切 但南京不是上海 马鞍山不是昆山 南京自己还没有发展起来 也没有什么企业可以转移 即使有些企业需要转移也是苏北 而不是马鞍山 南京在马鞍山投资最多的是三产 二产可以说寥寥无几 马鞍山人最关心的是南京地铁8号线什么时候能连接马鞍山的1号线 但南京也是雷声大雨点小 基本看不到希望 博望新区由于和市区连接不畅 很多人都流向了南京 在东山 江宁最多 今年马鞍山在建一条直达博望的路 希望能改变这个局面 南京的首位度是很低的 不要抱什么太多的想法还是靠自己更靠谱

铜陵市，简称“铜”，安徽省辖地级市，是长江三角洲中心区城市，地处华东地区，安徽省中南部、长江下游，东与芜湖市接壤，南与池州市交界，西与安庆市毗邻，北与合肥市相邻，总面积29.87平方千米。截至2022年10月，铜陵市共辖3个市辖区、1个县。

截至2022年末，铜陵市常住人口130.1万人。铜陵，别名铜都，古称定陵、义安，因铜得名、以铜而兴，素有“古铜都，当代铜基地”之称。采冶铜的历史始于商周，盛于汉唐，延绵3500余年。铜陵处于东西和安徽南北交通大动脉的“十字”交汇点。

城市介绍

京福高铁与宁安高铁、京台高速与沪渝高速在此交汇，坐拥长江岸线142.6千米，境内的铜陵港是一类开放口岸、首批对台直航港口和万吨级海轮进江终点港。铜陵是长江经济带重要城市、皖中南中心城市、皖南旅游文化区城市。

以上内容参考：

像安徽南陵长江中游这样的三线县城房价会跌吗？（皖江城市带建设，京福高铁都在建设中）

安徽，简称“皖”，省名取当时安庆、徽州两府首字合成，是中华省级行政区。省会合肥。位于长江三角洲地区，华东地区，介于东经114°54′—119°37′，北纬29°41′—34°38′之间，东连江苏，西接河南、湖北，东南接浙江，南邻江西，北靠山东，总面积14.01万平方千米。

跌，房产政策的打压，使房地产没有太大的发展空间了，更何况3，4线城市都4000左右了，正常的应该在3000左右。

楼主你好！

现在的房市就像当年的股市一样，到了6000点附近了，做好准备吧

我和一楼的观点截然相反。现在政策虽然严，但是真正实行起来压力大。只能 先从开始试点了。等到芜湖合肥二三线试行也得1年以后。更何况像南陵这样的连三四线城市都算不上的县城要等几年？？我身边的几个南陵本地人均认为房价跌不了。也就是和现在持平，反而继续涨的机率大多了。

南陵的发展是不容忽视的，楼主还忽略掉了一个“江南米市”项目。京福高铁倒是和县城不怎么搭边了，走的是峨岭那块。虽然都是要几年后才能看到成果。但正是有了希望人们才忙碌。

我近期准备下手了。

合肥属于什么省

但面对南京的虹吸，显然小马这个三线城市是驾驭不住的！每年小马都有很多年轻人去南京发展，市内反而留不住这些人才！

各方属于安徽省，是省会。

我写一百遍,你看清楚了!我就当你连小学也没有上过!

行政区：包河区、庐阳区、蜀山区、瑶海区、肥西县、肥东县、长丰县

合肥古称“庐州”、“庐阳”，因淝、施二水交汇而得名。安徽省、经济、科教、金融、科技、文化、信息和交通中心，也是规划中的综合交通和通信枢纽之一。

合肥位于安徽省正中部，长江、淮河之间、巢湖之滨，具有承东启西、贯通南北的重要区位优势，是皖江城市带承接产业转移区核心城市、长三角城市经济协调会城市、长江沿岸中心城市经济协调会会员城市、长江中游城市群副中心城市、合肥都市圈核心城市。

合肥已有2000多年历史，曾为扬州、合州、南豫州、庐州、德胜军、淮南西路等治所，是兵家必争之地，有“江南唇齿，淮右襟喉”、“江南之首，中原之喉”之称，历为江淮地区行政军事首府。拥有三所实验室和四座重大科学装置，是仅次于的重大科学工程布局重点城市，的科技创新型试点城市，同时也是世界科技城市联盟会员城市。

合肥是首批园林城市，自然景色锦绣多姿，文化古迹甚多，是旅游资源最丰富的城市之一。

如需了解更多，请查阅百科。

合肥是安徽省省会，是安徽省的、经济、教育、金融、科技和交通中心，皖江城市带核心城市，合肥都市圈中心城市，长三角城市经济协调会城市，长江中下游城市群副中心城市，同时也是华东地区综合交通和通信枢纽之一

合肥属于安徽省 是省会

安徽省

安徽合肥

安徽省

安徽的省会是哪个城市

合肥市（皖A）：

安徽的省会是合肥市。

合肥市简称庐或合，古称庐州、庐阳、合淝，地处安徽中部、江淮之间、长江三角洲西翼，承东启西、连南接北，靠山抱湖、临江近海。截至2022年，合肥市下辖4个区、4个县，代管1个县级市，总面积11445平方千米。合肥地域是中华文明的重要发祥地之一，因东淝河与南淝河均发源于此而得名。

在3000余年的建城史中，有2100余年的县治靠近南京对马鞍山的发展有好处吗？、1400余年的府治历史，数为州郡治所，是江淮地区重要的行政中心、商埠和军事重镇，素有淮右襟喉、江南唇齿、江淮首郡、吴楚要冲、三国故地、包拯故里、淮军摇篮、之称。合肥市是合肥都市圈中心城市，是长三角城市群副中心城市，重要的科研教育基地、皖江城市带承接产业转移区核心城市。

合肥市地形地貌特点：

合肥市郊的大部分地区因受流水切割、剥蚀，形成岗冲相间、波状起伏的缓低岗。海拔20～50米，相对高度多在5～15米；坡度2～5度，地面由西北向东南倾斜。岗坡土层稍浅，冲坳土层较厚。缓低岗区入口密集，水源、肥源条件优越，农业生产水平较高。

合肥市区河流两侧和湖滨地带，普遍发育成堆积平原，包括河谷平原和湖滨平原两部分。河谷平原分布在南淝河及其支流沿岸，呈条带状。它由河流沉积物冲积而成，地面平坦。海拔：大东门以上为12～18米，以下为9～12米。平原宽窄不等，一般约宽2.5～3千米，最宽近4千米，最窄仅0.5千米。

以上内容参考：

某电视台为宣传安徽，随机对安徽15～65岁的人群抽取了n人，回答问题“皖江城市带有哪几个城市？”统计结

合肥是安徽省的省会，位于安徽省的正中间，是安徽省经济文化的中心，地理上位于江淮分水岭，在长江和淮河中间。

第4组总人数为90.36=25，

由频率分布直方图知n=.025×10=100，

∴a=100×0.01×10×0.5=5，

x=18100×0.020×10=1820=0.9，

y=3100×0.015×10=315=0.2．

∴利用分层抽样在54人中抽取6人，每组分别抽取的人数为：

第2组：1854×6=2人，

第3组：2754×6=3人，

第4组：954×6=1人皖江城市带承接产业转移区城市，是全国八大有色金属工业基地之一，也是全国重要的硫磷化工基地、电子材料产业基地、长江流域重要的建材生产基地。铜陵市属于北亚热带湿润季风气候，特点是季风明显，四季分明，全年气候温暖湿润，雨量丰沛。．